D軌道公司發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、D市是以現(xiàn)代加工及制造業(yè)聞名的新興城市，近年來(lái)一直保持著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，2009年，D市得到國(guó)務(wù)院批復(fù)，同意建設(shè)地鐵2號(hào)線，至此，D市成為了全國(guó)第三個(gè)獲準(zhǔn)建設(shè)地鐵的地級(jí)市。
　　D軌道交通有限公司（下稱D軌道公司）盡管成立不久，卻承擔(dān)著艱巨的任務(wù)和重大的使命。在D城市，軌道交通企業(yè)屬于公用事業(yè)型國(guó)企，而地鐵作為未來(lái)城市中公共交通的主要工具，擔(dān)負(fù)著與生俱來(lái)的社會(huì)化服務(wù)責(zé)任。公司在經(jīng)營(yíng)中的投資模式、融資方式、企業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面都存在著局

2、限性。票款收入難以維持新線路的開(kāi)發(fā)建設(shè)和已開(kāi)通部分的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，需要地方財(cái)政長(zhǎng)期負(fù)擔(dān)企業(yè)的建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧，軌道交通企業(yè)面臨著突出的可持續(xù)性發(fā)展問(wèn)題。
　　當(dāng)然，D軌道公司在發(fā)展中也有著自己的優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在:較為健全的配套政策，一體化的管理模式，地方政府對(duì)D軌道公司團(tuán)隊(duì)的高度的信任，管理團(tuán)隊(duì)較為專業(yè)，員工隊(duì)伍均為行業(yè)優(yōu)秀技術(shù)及管理人才，在政府的大力扶持下，初期建設(shè)資金已經(jīng)有保障，未來(lái)線路建設(shè)的融資環(huán)境較優(yōu)越，社會(huì)資源豐富。但也存

3、在著發(fā)展的劣勢(shì):地方配套政策要細(xì)化，組織機(jī)制有待完善，資源開(kāi)發(fā)及人力儲(chǔ)備資源不足，后續(xù)建設(shè)緩慢等。而D軌道公司未來(lái)的挑戰(zhàn)主要是如期開(kāi)展新線建設(shè)以及自我造血能力的提高。
　　D軌道公司可持續(xù)發(fā)展存在的主要問(wèn)題及根源在于戰(zhàn)略管理以及相關(guān)戰(zhàn)略執(zhí)行不到位，主要表現(xiàn)在:一是缺乏明確的戰(zhàn)略定位，導(dǎo)致建設(shè)工作緩慢，二是缺乏一體化戰(zhàn)略思維，導(dǎo)致自我造血功能及運(yùn)營(yíng)效率不夠，三是缺乏戰(zhàn)略融資管理思路，導(dǎo)致對(duì)政府過(guò)度依賴。
　　因此，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)

4、發(fā)展，D軌道公司要以“為公眾提供快速、便捷、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適的軌道交通服務(wù)”為長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，并針對(duì)各個(gè)發(fā)展階段，實(shí)施戰(zhàn)略組合。具體為:近期要采用防御型、增長(zhǎng)型結(jié)合的戰(zhàn)略，中期采用扭轉(zhuǎn)型和多種經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的發(fā)展戰(zhàn)略;遠(yuǎn)期采用增長(zhǎng)型和扭轉(zhuǎn)型的發(fā)展戰(zhàn)略。為確保戰(zhàn)略有效實(shí)施，還要適時(shí)采取戰(zhàn)略保障措施:強(qiáng)化組織定位，適時(shí)做出戰(zhàn)略調(diào)整與優(yōu)化;優(yōu)化建設(shè)運(yùn)行管理模式，提升工程建設(shè)管理能力;優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理模式，提升運(yùn)營(yíng)管理能力;創(chuàng)新資源開(kāi)發(fā)模式，提高企業(yè)盈利