區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中心選址及線路優(yōu)化研究.pdf

1、隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流作為“第三利潤(rùn)源泉”對(duì)企業(yè)以至整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)影響越來(lái)越大，成為當(dāng)前企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的重要領(lǐng)域。區(qū)域物流作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的促進(jìn)引導(dǎo)作用。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，促使區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間物流、信息流、資金流和商流等的流動(dòng)逐漸增加，區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間不同實(shí)體或者企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。如何加速區(qū)域物流網(wǎng)路的優(yōu)化和升級(jí)，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展成為當(dāng)前研究的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

2、
　　 國(guó)務(wù)院2009年3月出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出：國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成了較大沖擊，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也受到較為嚴(yán)重的影響。各地區(qū)、各部門(mén)要做好物流優(yōu)化布局的工作。同時(shí)，物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力有待加強(qiáng)。因此，對(duì)于區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的研究不僅是增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，加快區(qū)域發(fā)展的重中之重，而且是應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)

3、競(jìng)爭(zhēng)力的有力措施。
　　 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題通常需要從區(qū)域物流需求分析入手，劃分區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上選擇區(qū)域物流的網(wǎng)絡(luò)中心，最后對(duì)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的線路進(jìn)行優(yōu)化，從而完成區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的整體優(yōu)化。因此，本文主要從區(qū)域物流需求預(yù)測(cè)、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)層次劃分、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中心選址、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)線路優(yōu)化四個(gè)方面對(duì)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了研究。
　　 (1)有關(guān)區(qū)域物流需求預(yù)測(cè)。在眾多的需求預(yù)測(cè)模型中，選擇適合于區(qū)域物流

4、預(yù)測(cè)的灰色預(yù)測(cè)模型，對(duì)模型的具體推導(dǎo)過(guò)程進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)其中存在的兩個(gè)缺陷，針對(duì)存在的問(wèn)題提出了改進(jìn)方法，從而提高了灰色預(yù)測(cè)模型的預(yù)測(cè)精度。將改進(jìn)后的灰色預(yù)測(cè)模型應(yīng)用于本文對(duì)區(qū)域物流的研究中，預(yù)測(cè)了遼寧省區(qū)域物流在未來(lái)幾年內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r。通過(guò)分析區(qū)域物流需求的預(yù)測(cè)值，可以看出遼寧省區(qū)域物流在未來(lái)幾年內(nèi)發(fā)展迅速，通過(guò)對(duì)數(shù)值的求解，得出遼寧省區(qū)域物流未來(lái)的增長(zhǎng)系數(shù)，這一系數(shù)在區(qū)域物流中心優(yōu)化中具有重要的作用。
　　 (2)對(duì)區(qū)域物流網(wǎng)

5、絡(luò)層次劃分的研究。在綜合比較了各類聚類方法后選擇了主因子分析法，通過(guò)聚類對(duì)遼寧省不同地區(qū)的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)層次進(jìn)行了劃分。劃分的結(jié)果表明，遼寧省區(qū)域物流主要形成了四大層次，分別是以沈陽(yáng)為中心的區(qū)域物流輻射圈、以大連為中心的沿海國(guó)際物流帶、以錦州為中心的遼西物流輻射圈和遼寧省小城鎮(zhèn)物流分布帶。不同物流輻射圈內(nèi)的物流發(fā)展各不相同，且各自的特色也有很大的區(qū)別，個(gè)輻射圈內(nèi)的區(qū)域應(yīng)該詳細(xì)地分析自身區(qū)域物流的發(fā)展?fàn)顩r，揚(yáng)長(zhǎng)避短，打造特色區(qū)域物流。區(qū)域物

6、流網(wǎng)絡(luò)層次的劃分對(duì)后面章節(jié)中的物流中心選址也有很大的作用，這是從宏觀的角度劃分了區(qū)域物流聚類數(shù)，對(duì)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中心的數(shù)目確定有很大的參考意義。
　　 (3)對(duì)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中心選址的研究。區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中心選址是區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的一個(gè)重要內(nèi)容，本文基于區(qū)域物流成本最小的原則，建立了區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中心選址模型，對(duì)于模型的求解主要是按照K-means算法進(jìn)行的，在使用該方法前對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)，優(yōu)化了求解方法。選擇遼寧省區(qū)域物流作為實(shí)證分析研

7、究對(duì)象，針對(duì)遼寧省的不同區(qū)域物流發(fā)展的特殊性，本文提出了針對(duì)區(qū)域物流的單位歸一化模型、公路通達(dá)性模型、需求預(yù)測(cè)模型和路況加權(quán)模型，并在這四個(gè)模型的基礎(chǔ)上，提出了基于現(xiàn)實(shí)路網(wǎng)的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型。在算法方面，本文綜合了最短路算法和重心法的優(yōu)勢(shì)，對(duì)聚類算法進(jìn)行了適用于物流配送的改進(jìn)，提出了解決區(qū)域村物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題的新算法。模型和算法都是針對(duì)區(qū)域物流提出來(lái)的，有一定的創(chuàng)新性。
　　 (4)對(duì)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)線路優(yōu)化的研究。區(qū)域物流線路