城市軌道交通樞紐設(shè)施配置適應(yīng)性分析及仿真優(yōu)化方法.pdf

1、在出入口區(qū)域設(shè)施、售檢票區(qū)域設(shè)施、換乘區(qū)域設(shè)施和站臺(tái)區(qū)域設(shè)施等城市軌道交通樞紐設(shè)施區(qū)域劃分的基礎(chǔ)上,分析了各種區(qū)域設(shè)施布局形式和客流流線(xiàn)特點(diǎn)。并對(duì)區(qū)域設(shè)施的劃分方法做了實(shí)例分析與應(yīng)用,為樞紐設(shè)施配置的仿真建模和實(shí)現(xiàn)提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)。
　　 在提出設(shè)施布局、設(shè)施規(guī)模等設(shè)施配置適應(yīng)性分析方法的基礎(chǔ)上,從樞紐設(shè)施整體適應(yīng)性、樞紐設(shè)施局部適應(yīng)性?xún)蓚€(gè)層次,建立了城市軌道交通樞紐評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,為樞紐設(shè)施配置的仿真優(yōu)化提供了實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
　

2、　 通過(guò)分析現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù),建立城市軌道交通樞紐內(nèi)乘客個(gè)體和群體行為等乘客交通特性理論模型,為樞紐系統(tǒng)仿真建模和實(shí)現(xiàn)提供理論基礎(chǔ)。
　　 在區(qū)域設(shè)施子系統(tǒng)、功能分區(qū)、單元化區(qū)域劃分,以及從區(qū)域位置、區(qū)域大小、區(qū)域設(shè)施占用狀態(tài)、區(qū)域內(nèi)乘客狀態(tài)參數(shù)完成單元化區(qū)域設(shè)置的基礎(chǔ)上,建立了售檢票區(qū)域子系統(tǒng)、站臺(tái)區(qū)域子系統(tǒng)的微觀仿真模型。
　　 在提出離散連續(xù)仿真相結(jié)合、微觀宏觀仿真相結(jié)合、基于啟發(fā)式算法的仿真優(yōu)化方法、虛擬環(huán)境可視化

3、和多線(xiàn)程控制技術(shù)等系統(tǒng)仿真優(yōu)化方法的基礎(chǔ)上,應(yīng)用UML建模工具,建立了固定設(shè)施、列車(chē)和乘客類(lèi)模型,并以狀態(tài)圖和活動(dòng)圖的形式建立了樞紐系統(tǒng)、出入口區(qū)域子系統(tǒng)、售檢票區(qū)域子系統(tǒng)、換乘區(qū)域子系統(tǒng)和站臺(tái)區(qū)域子系統(tǒng)的狀態(tài)模型、交互模型。
　　 在數(shù)據(jù)分類(lèi)的基礎(chǔ)上,建立了系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)系結(jié)構(gòu)圖。重點(diǎn)分析和提出了系統(tǒng)全局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)、輔助數(shù)據(jù)庫(kù)和區(qū)域子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)等數(shù)據(jù)庫(kù)建立方法、以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)表設(shè)計(jì)方法。
　　 在系統(tǒng)微觀仿真模型、類(lèi)