不確定需求下的公交配流問題研究.pdf

1、公交出行需求隨著城市經(jīng)濟、人口和土地利用等的改變而變化，具有高度的不確定性。因此，公交配流模型只有充分考慮了不確定需求的影響，其結果才更能反映公交線路的真實流量分布情況。
　　 本文引入了研究不確定公交出行需求的分析方法，并按照研究時期的長短不同指出公交出行需求具有長期和短期不確定性。論文主要針對短期需求不確定下的乘客線路選擇行為特征進行重點分析，建立相應的公交均衡配流模型并且求解，研究結果對公交管理決策具有指導意義。主要內(nèi)容包

2、括以下幾個方面：
　　 將研究公交配流和不確定公交出行需求的模型和方法做出綜述，作為下文研究的理論基礎。首先分析比較已有確定性環(huán)境下三種典型公交配流模型在公交網(wǎng)絡表示方法、共線問題的描述以及公交阻抗費用表達形式方面的差異，指出不同公交配流模型的適用條件。其次，介紹了適于研究不確定公交需求的模擬方法和解析方法，并分別指出各種方法具體的適用范圍以及求解公交網(wǎng)絡各特征值的應用過程。
　　 研究長期需求不確定性下的公交配流模型時

3、，考慮到乘客沒有歷史乘車經(jīng)驗，因此假定公交出行線路選擇標準中不考慮乘客特別的風險決策行為。建模過程中，考慮到已有的公交配流模型大部分沒有同時受到擁擠影響和運營能力的限制，造成其對公交出行費用的描述不夠全面，所以不能簡單地搬用這些模型作為長期不確定需求下的公交配流模型。因此，論文建立了同時考慮公交擁擠影響和容量限制雙重約束的公交均衡配流模型并求解。該模型可以作為長期不確定需求下的公交均衡配流模型，指導長期的公交線網(wǎng)規(guī)劃工作。
　　

4、 研究短期需求不確定性下的公交配流模型時，由于乘客根據(jù)歷史經(jīng)驗知曉高峰時段公交出行時間費用分布規(guī)律，表現(xiàn)出不同的路徑選擇風險取向性。因此進行公交配流建模時，論文將公交到達延誤懲罰費用納入乘客路徑選擇標準，描述乘客公交路徑選擇的風險決策意識。建立的模型反映出不同條件下乘客的風險傾向和風險規(guī)避兩種決策意識，并推導出含有乘客風險決策意識的公交路徑費用特定形式。最后使用模擬方法和公式推導法對短期不確定需求進行處理，結合具有乘客風險決策意識的公交