公路客運(yùn)站需求預(yù)測(cè)與交通區(qū)位分析.pdf

1、客運(yùn)站場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和交通區(qū)位分析是站場(chǎng)布局的基礎(chǔ)。研究客運(yùn)站客運(yùn)需求預(yù)測(cè)和客運(yùn)站交通區(qū)位,可以提高客運(yùn)站規(guī)劃的有效性。
　　 論文從區(qū)位理論方法出發(fā),介紹了交通區(qū)位的理論原理和分析方法,給定了交通區(qū)位和交通區(qū)位線的概念,分析了交通區(qū)位因素的構(gòu)成。介紹了交通區(qū)位分析方法的應(yīng)用。研究了客運(yùn)站交通區(qū)位分析的目的和意義,比較了傳統(tǒng)客運(yùn)站布局方法和交通區(qū)位分析布局方法的優(yōu)缺點(diǎn)。
　　 論文介紹了單項(xiàng)的交通量預(yù)測(cè)方法和基于交通小區(qū)劃分

2、的四階段預(yù)測(cè)模型和方法。結(jié)合實(shí)例分析了增長(zhǎng)率法、指數(shù)平滑法和多元線性回歸法的應(yīng)用和預(yù)測(cè)趨勢(shì)的比較,得出不同預(yù)測(cè)方法的適用范圍；在指數(shù)平滑法分析中,選取不同的權(quán)系數(shù)預(yù)測(cè),得出權(quán)系數(shù)的取值方法；選取影響客運(yùn)量的不同因素做多元線性回歸,比較回歸結(jié)果,得出影響因素的選擇方法。結(jié)合實(shí)例對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)做需求分析和日均旅客發(fā)送量預(yù)測(cè),為確定客運(yùn)站等級(jí)和規(guī)模提供依據(jù)。
　　 以鎮(zhèn)安縣客運(yùn)站為實(shí)例,研究了客運(yùn)站交通區(qū)位分析的方法。根據(jù)客運(yùn)站交通區(qū)位分

3、析的方法,在不同背景下分析鎮(zhèn)安客運(yùn)站交通區(qū)位,總結(jié)出鎮(zhèn)安客運(yùn)站外部交通區(qū)位線和內(nèi)部交通區(qū)位線。對(duì)外部交通區(qū)位線粗化,主要研究了國(guó)家背景下和省背景下的交通區(qū)位線網(wǎng),對(duì)內(nèi)部交通區(qū)位線網(wǎng)細(xì)化,主要研究了行政區(qū)位線、人口區(qū)位線、交通自身區(qū)位線、旅游資源區(qū)位線和礦產(chǎn)資源區(qū)位線,分析起支配作用的交通區(qū)位因素,比較節(jié)點(diǎn)重要度,生成鎮(zhèn)安縣內(nèi)部交通區(qū)位線。根據(jù)重要節(jié)點(diǎn)布設(shè)客運(yùn)站,總結(jié)鎮(zhèn)安客運(yùn)站交通區(qū)位線網(wǎng)特點(diǎn),提出用交通區(qū)位理論指導(dǎo)客運(yùn)站布局規(guī)劃的新思路