基于貨物運到期限的編組站配流問題研究.pdf

1、過去我國鐵路由于運能不足，運輸業(yè)務量大，導致鐵路運輸部門重視運輸能力，輕視服務質(zhì)量，客貨混線，貨物列車以集結滿軸出發(fā)，貨物運到期限保障率低。在各種運輸方式綜合競爭的時代，鐵路在貨物運輸上面臨嚴峻的競爭。本文立足于未來鐵路客貨分離，貨運能力大大提高之后，如何充分參與貨運市場競爭的背景，抓住貨物運到期限的準確性這個影響貨主選擇運輸方式的關鍵因素作為考慮對象。如何將運到期限納入鐵路運輸作業(yè)各環(huán)節(jié)成為控制作業(yè)流程和效率的因素，以及對現(xiàn)有編組站作

2、業(yè)方式的改變是本論文研究的重點。
　　在研究內(nèi)容上本文先分析了我國鐵路運輸現(xiàn)階段貨物運到期限的現(xiàn)狀，再研究貨物運輸過程時間分布特性規(guī)律，借鑒前人研究成果將送達時間看成滿足服從正態(tài)分布規(guī)律。按照蒙特卡羅仿真辦法計算運輸環(huán)節(jié)各點作業(yè)時間的比例均值，利用MATLAB編程實現(xiàn)運到期限分配到各環(huán)節(jié)。
　　編組站是改編大量車流和列流的地方，其階段計劃的質(zhì)量直接影響到列車出發(fā)計劃，是貨物運輸途中重要環(huán)節(jié)，對運到期限的保障有重要影響。故本文