城市交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)GDP拉動(dòng)作用的比較研究——以北上深為例.pdf

1、對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與 GDP增長(zhǎng)二者之間的關(guān)系，國(guó)內(nèi)外學(xué)者大多從國(guó)家層面、區(qū)域?qū)用婧褪〖?jí)層面進(jìn)行了深入的探究，但現(xiàn)有研究的結(jié)果尚存在很大的爭(zhēng)議，而且缺乏基于城市層面的研究。此外，現(xiàn)有文獻(xiàn)中對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的分類(lèi)研究主要圍繞著公路、鐵路、航空和水路這四種類(lèi)型，而沒(méi)有結(jié)合城市的特點(diǎn)，將位于城市市區(qū)區(qū)域內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施納入研究體系之內(nèi)。針對(duì)這一研究現(xiàn)狀，本文將基于城市層面，從產(chǎn)業(yè)的角度出發(fā)探討兩類(lèi)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施（城市道路和地鐵）對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

2、的影響，旨在更加透徹地理解交通基礎(chǔ)設(shè)施與GDP之間的關(guān)系，使該研究領(lǐng)域中對(duì)兩者關(guān)系的研究更加全面、具體。
　　本文的研究樣本為北京、上海和深圳這三個(gè)地鐵建設(shè)較早的城市，數(shù)據(jù)來(lái)源于各城市統(tǒng)計(jì)年鑒以及中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站。本文使用統(tǒng)計(jì)軟件Stata10.0處理相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)建立向量自回歸模型對(duì)兩類(lèi)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施（城市道路和地鐵）與第二、三產(chǎn)業(yè)GDP之間的格蘭杰因果關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析，并通過(guò)回歸檢驗(yàn)，進(jìn)一步分析兩類(lèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)各產(chǎn)業(yè) G

3、DP的即期拉動(dòng)作用的方向以及力度。
　　實(shí)證結(jié)果表明，兩類(lèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與第二產(chǎn)業(yè)GDP、第三產(chǎn)業(yè)GDP之間均存在長(zhǎng)期、穩(wěn)定的均衡關(guān)系。研究還發(fā)現(xiàn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與不同產(chǎn)業(yè)GDP增長(zhǎng)的因果關(guān)系會(huì)在不同城市間存在差異。另外，多元回歸分析結(jié)果說(shuō)明，城市道路和地鐵的建設(shè)對(duì)各產(chǎn)業(yè)GDP的拉動(dòng)作用都是很積極的，這也充分說(shuō)明了對(duì)于城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中擔(dān)任著舉足輕重的角色。但是，在同一城市，不同類(lèi)型的交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)