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文檔簡介
1、我國電氣化鐵路采用的是25kV的工頻交流電為動車組供電。
因此研究動車組受電弓離線和通過電分相的過程，探索故障機(jī)理，對于電氣化鐵道的建設(shè)和運營有一定的指導(dǎo)意義。
本文首先介紹了受電弓離線的過程，首先利用有限元法計算了變壓器中的分布參數(shù)。繼而利用所得到的分布參數(shù)來構(gòu)建變壓器的一維色散傳輸線模型。在模型中添加騷擾源，仿真在動車組行駛過程中發(fā)生受電弓離線時產(chǎn)生的振蕩騷擾，觀察變壓器模型在這種激勵下的響應(yīng)。使用電路仿
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