貨改背景下貨運營銷部門工作績效考核研究.pdf

1、2013年6月15日中國鐵路總公司正式實施貨運組織改革。貨改后，各鐵路局相繼成立了專門負責貨運營銷業(yè)務的貨運營銷部門。隨著鐵路貨運改革不斷推進，貨運業(yè)務受理方式和流程發(fā)生了重大改變，原有的貨運部門工作績效考核方式方法已經(jīng)不再適應新的貨運營銷部門的崗位需要。本文基于此對鐵路貨改后的貨運營銷部門進行工作績效考核設計，通過良好的部門績效考核實現(xiàn)貨運營銷部門工作能力的自我完善，從而提升鐵路貨運業(yè)務的服務質(zhì)量及社會口碑。
　　本文首先介紹了

2、鐵路貨物運輸組織改革相關內(nèi)容，以及貨改后相關貨運部門發(fā)生的變化，并介紹了“前店”、“后廠”模式下貨運作業(yè)流程。在此基礎上，對現(xiàn)有鐵路局對貨物運輸組織改革后貨運營銷部門工作績效考核試行辦法進行研究，分析其優(yōu)缺點，針對現(xiàn)有工作績效考核試行辦法的缺陷，引入人力資源管理中績效考核相關理論，對貨改后貨運營銷部門工作績效考核進行系統(tǒng)的設計。主要包括:設計原則、目的、方法、視角、周期、內(nèi)容和結果處理。其中，考核視角主要參考360度績效考核的思路，構建

3、以上級領導、自評考核和業(yè)主滿意度測試為主體的內(nèi)外部相結合的綜合考核視角?？己藘?nèi)容主要針對貨運營銷部門的工作業(yè)績、工作能力和工作態(tài)度，并針對不同的考核內(nèi)容劃分不同的考核層次，設計不同的考核指標。對績效考核指標權重采用動態(tài)設計，即績效考核設計前期采用二元比較的非結構性決策模糊集相關理論確定指標權重，隨著貨運市場變化造成貨運營銷部門業(yè)務關注重點不同時采用離差最大化原理進行指標權重再設計。最后對鐵路局內(nèi)部績效考核的數(shù)據(jù)采用非結構性決策模糊集分析