重載高溫作用下瀝青混合料剪切變形特征的試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的公路事業(yè)也進(jìn)入了一輪新的建設(shè)高潮當(dāng)中。在這輪新的建設(shè)高潮中極端天氣以及嚴(yán)重超載情況的多發(fā)伴隨著通車?yán)锍痰脑鲩L而越來越嚴(yán)重，給我國的道路建設(shè)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在高溫重載環(huán)境下會導(dǎo)致瀝青混合料的剪切變形越發(fā)嚴(yán)重從而形成車轍病害給路面的使用壽命以及車輛行駛的安全性帶來了挑戰(zhàn)。
　　 本文首先對將要進(jìn)行瀝青混合料試驗(yàn)研究的原材料進(jìn)行了最基礎(chǔ)的性能試驗(yàn)研究。通過瀝青的三大指標(biāo)試驗(yàn)、老化試驗(yàn)等確定了70#瀝青的

2、可行性，對試驗(yàn)集料進(jìn)行篩分、密度測定等試驗(yàn)確定了一組符合級配規(guī)范要求的配合比。為了確定這組級配中瀝青混合料的最佳油石比，對瀝青混合料進(jìn)行各項(xiàng)馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)的測試最終確定了最佳油石比為4.7％。
　　 本文主要研究重載高溫下的瀝青混合料的剪切變形特征，最初經(jīng)過凍融劈裂試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)等各項(xiàng)試驗(yàn)確定了其瀝青混合料的基本力學(xué)性能，在這個(gè)前提下對車轍的形成機(jī)理以及試驗(yàn)方法進(jìn)行了闡述，通過對影響室內(nèi)車轍試驗(yàn)因素的分析確定了時(shí)間、荷載壓力以及

3、溫度三種不同情況下的車轍試驗(yàn)，通過各種情況下的正交試驗(yàn)所得到的動穩(wěn)定度值以及運(yùn)用灰色理論對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析來說明瀝青混合料在高溫重載下的變形特征。
　　 本文為了進(jìn)一步說明瀝青混合料在高溫重載下的剪切變形特征，在車轍試驗(yàn)的基礎(chǔ)上通過工業(yè)CT掃描試驗(yàn)，從微觀的角度來闡述其變形特征。通過運(yùn)用數(shù)字圖像處理手段對各種情況下不同層次的掃描圖像進(jìn)行分析，從瀝青混合料的空隙比率的變化規(guī)律進(jìn)一步驗(yàn)證了重載高溫對瀝青混合料的剪切變形有著重大影響。