瀝青混合料高溫抗車轍性能影響因素的試驗研究.pdf

1、瀝青路面具有良好的路用性能，在國內外的道路建設中得到廣泛的應用，據統(tǒng)計在我國已建成的高速公路中，95％以上均采用瀝青路面。在夏季持續(xù)高溫季節(jié)，普通瀝青路面在行車荷載作用下很容易產生車轍。車轍不僅縮短了瀝青路面的使用壽命而且降低了瀝青路面的服務質量，給國民經濟帶來較大損失。
　　 首先，本文基于馬歇爾標準擊實試驗，確定出了間斷密級配瀝青混合料和添加抗車轍劑的AC-13瀝青混合料(以下簡稱AC-13抗車轍劑瀝青混合料)的最佳瀝青用量

2、，并分析了抗車轍劑對馬歇爾試驗結果的影響。
　　 其次，通過室內車轍試驗分析了礦料級配組成、瀝青用量、碾壓次數(shù)、試驗溫度及抗車轍劑用量對間斷密級配瀝青混合料高溫抗車轍性能的影響。試驗結果表明：適當增大集料中粗骨料(粒徑≥4.75mm)及礦粉用量，可以充分發(fā)揮間斷密級配中集料的嵌擠作用；馬歇爾試驗的最佳瀝青用量比車轍試驗的最佳瀝青用量高0.1％～0.3％；在瀝青用量不增加的條件下，間斷密級配瀝青混合料抗車轍劑的最佳用量為0.3％；

3、本文也分析了礦料級配組成、碾壓次數(shù)及抗車轍劑用量對AC-13瀝青混合料高溫抗車轍性能的影響，并將其與AC-13抗車轍劑瀝青混合料進行了對比。試驗結果表明：在試驗條件下相同的前提下， AC-13抗車轍劑瀝青混合料較AC-13瀝青混合料的動穩(wěn)定度(DS)值有明顯的提高，最小提高幅度為135％；AC-13抗車轍劑瀝青混合料只有形成骨架密實型結構，其高溫抗車轍性能才能得到改善；在最佳瀝青用量條件下，AC-13抗車轍劑瀝青混合料的最佳抗車轍劑用量