采用軸向局部加載試驗評價瀝青混合料高溫性能研究.pdf

1、隨著高速公路里程的逐年提高，作為瀝青路面常見病害之一的車轍問題也隨著重載、超載車輛等因素的出現(xiàn)而凸顯出來。車轍的存在，不僅嚴(yán)重影響瀝青路面的服務(wù)功能和使用壽命，而且還影響交通行車安全。 本文研究的目的在于提出一種更加適合于評價瀝青混合料高溫抗剪切的簡單性能試驗方法，通過對現(xiàn)有各種試驗方法的試驗工作量、力學(xué)特性和力學(xué)指標(biāo)的對比分析，提出采用軸向局部加載試驗評價瀝青混合料的高溫抗剪切性能。 通過瀝青混合料的軸向局部加載試驗和

2、車轍試驗的相關(guān)性分析，提出剪切破壞模量作為軸向局部加載試驗評價瀝青混合料高溫性能的力學(xué)指標(biāo)；基于剪切破壞模量與車轍動穩(wěn)定度的相關(guān)性以及有限元分析，確定軸向局部加載試驗的壓頭和試件的尺寸、試驗溫度、加載模式及其加載速率；并分析級配、油石比、瀝青類型、溫度和加載速率等因素對剪切破壞模量的影響。 鑒于馬歇爾穩(wěn)定度與路面的高溫穩(wěn)定性沒有良好的相關(guān)性，因此采用剪切破壞模量替代穩(wěn)定度進(jìn)行瀝青混合料設(shè)計，并通過實例得出，此種方法得出的瀝青含量