采用軸向局部加載試驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫性能研究.pdf

1、隨著高速公路里程的逐年提高，作為瀝青路面常見(jiàn)病害之一的車(chē)轍問(wèn)題也隨著重載、超載車(chē)輛等因素的出現(xiàn)而凸顯出來(lái)。車(chē)轍的存在，不僅嚴(yán)重影響瀝青路面的服務(wù)功能和使用壽命，而且還影響交通行車(chē)安全。 本文研究的目的在于提出一種更加適合于評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫抗剪切的簡(jiǎn)單性能試驗(yàn)方法，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有各種試驗(yàn)方法的試驗(yàn)工作量、力學(xué)特性和力學(xué)指標(biāo)的對(duì)比分析，提出采用軸向局部加載試驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青混合料的高溫抗剪切性能。 通過(guò)瀝青混合料的軸向局部加載試驗(yàn)和

2、車(chē)轍試驗(yàn)的相關(guān)性分析，提出剪切破壞模量作為軸向局部加載試驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫性能的力學(xué)指標(biāo)；基于剪切破壞模量與車(chē)轍動(dòng)穩(wěn)定度的相關(guān)性以及有限元分析，確定軸向局部加載試驗(yàn)的壓頭和試件的尺寸、試驗(yàn)溫度、加載模式及其加載速率；并分析級(jí)配、油石比、瀝青類(lèi)型、溫度和加載速率等因素對(duì)剪切破壞模量的影響。 鑒于馬歇爾穩(wěn)定度與路面的高溫穩(wěn)定性沒(méi)有良好的相關(guān)性，因此采用剪切破壞模量替代穩(wěn)定度進(jìn)行瀝青混合料設(shè)計(jì)，并通過(guò)實(shí)例得出，此種方法得出的瀝青含量