高速鐵路大跨度鋼箱疊合拱橋制造及施工關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展,鋼箱疊合拱橋作為一種較為新穎的橋型應(yīng)用到鐵路建設(shè)中。它與傳統(tǒng)拱橋相比,具有技術(shù)新、跨度大、工藝先進(jìn)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等因素。本文依據(jù)哈大客運(yùn)專線新開河1-138m鋼箱疊合拱橋工程實(shí)例,對(duì)其制造和施工進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,具體內(nèi)容如下:
　　 (1)調(diào)研拱橋的相關(guān)資料,總結(jié)了國內(nèi)外大跨度鋼拱橋的發(fā)展?fàn)顩r以及鋼箱疊合拱橋的發(fā)展?fàn)顩r；
　　 (2)簡(jiǎn)要介紹了鋼箱疊合拱橋的制造方法和工藝工法；
　　 (3

2、)根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和整個(gè)哈大客運(yùn)專線的施工要求,鋼箱疊合拱橋采用“先梁后拱”的施工方法。成功攻克了59m龍門吊高空作業(yè)、高精度拱肋拼裝等技術(shù)難題,開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了88m單拱一次吊裝成功的國內(nèi)施工先例,填補(bǔ)了國內(nèi)橋梁工程鄰域的空白,對(duì)大跨度鋼箱疊合拱新型橋梁在國內(nèi)鐵路市場(chǎng)的應(yīng)用與推廣具有重要的意義；
　　 (4)利用有限元分析軟件Midas/Civil和結(jié)構(gòu)分析理論,計(jì)算分析了鋼箱疊合拱橋成橋以及施工階段主要受力構(gòu)件的內(nèi)力、應(yīng)力和