2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
已閱讀1頁,還剩59頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、為了有效降低成本,滿足日益復(fù)雜的運(yùn)輸需求,班輪公司開始通過樞紐港進(jìn)行貨物中轉(zhuǎn),建立軸輻式航線網(wǎng)絡(luò)。軸輻式這一網(wǎng)絡(luò)形式已成為班輪航線的主要形態(tài)。集裝箱班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計是重要的物流問題,牽扯大量的資產(chǎn)和運(yùn)營成本,作為班輪公司經(jīng)營戰(zhàn)略層面的關(guān)鍵問題,軸輻式網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計可以有效降低運(yùn)營成本,提高班輪公司的市場競爭力。而支線作為軸輻式網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,是干線的支撐和補(bǔ)充,對支線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化是干線能夠順暢運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。所以本文研究支線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題,

2、并在該問題中考慮時間窗約束以及需求不確定性。
  集裝箱班輪支線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題是帶時間窗的車輛路徑問題在海運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用,船舶從樞紐港出發(fā)掛靠客戶所在的支線港,服務(wù)完成后返回樞紐港,其中要求每個客戶都能夠得到服務(wù),但只能由一艘船提供一次服務(wù),且該服務(wù)應(yīng)盡量在指定的服務(wù)時間窗內(nèi)進(jìn)行,該問題的優(yōu)化目標(biāo)是確定合適的路徑,使得在滿足約束條件的情況下完成全部服務(wù)的成本最小。
  本文圍繞集裝箱班輪運(yùn)輸中由樞紐港向各支線港進(jìn)行疏港運(yùn)輸?shù)闹Ь€

3、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題。要求船舶到港時間滿足時間約束,在樞紐港船舶載重量限制和各支線港時間窗限制基礎(chǔ)上分析軸輻式支線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題。首先以總成本最小為目標(biāo)函數(shù)建立了確定性帶時間窗的班輪支線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型;由于支線港多為區(qū)域性小港口,所以在實(shí)踐中支線港的貨運(yùn)需求通常是無法事先確定的,運(yùn)輸需求的不確定性會影響確定條件下的解的可行性,所以本文又提出集裝箱班輪支線網(wǎng)絡(luò)魯棒優(yōu)化模型對不確定條件下船舶的運(yùn)輸航線進(jìn)行優(yōu)化選擇,其中需求不確定性通過情景集進(jìn)行描述,最

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論