中日集裝箱班輪運(yùn)價(jià)研究.pdf

1、中日航線作為中國出口集裝箱運(yùn)輸?shù)娜蠛骄€之一，因其準(zhǔn)入門檻低、航程短、貨量大，本來是航運(yùn)業(yè)為數(shù)不多的容易獲利的航線。但近年來由于運(yùn)力擴(kuò)張、噸位過剩，中日集裝箱班輪運(yùn)輸市場的競爭愈演愈烈。各航運(yùn)企業(yè)紛紛采取低價(jià)策略，以期保住自己的市場份額。從2003年中日航線班輪運(yùn)輸“零運(yùn)價(jià)”問題出現(xiàn)以來，在之后的幾年里，中日集裝箱運(yùn)價(jià)波動劇烈，旺季有所回升，淡季呈現(xiàn)持續(xù)低迷的狀態(tài)。運(yùn)價(jià)是航運(yùn)市場的晴雨表，運(yùn)價(jià)過低直接影響到航運(yùn)企業(yè)的利潤。因此如何有效地

2、控制運(yùn)價(jià)波動，促使中日航線集裝箱運(yùn)輸市場健康穩(wěn)定的發(fā)展已成為一個(gè)亟待解決的問題。 本文的題目是《中日集裝箱班輪運(yùn)價(jià)研究》，試圖以中日集裝箱班輪運(yùn)輸市場目前存在的“零運(yùn)價(jià)”、“負(fù)運(yùn)價(jià)”問題為出發(fā)點(diǎn)，圍繞“中日集裝箱班輪運(yùn)價(jià)目前存在哪些問題，哪些因素導(dǎo)致了這些問題，如何采取政策措施解決這些問題”展開分析。 首先，本文在對中日運(yùn)價(jià)指數(shù)波動特征和運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)了中日集裝箱班輪運(yùn)價(jià)的總體水平和目前存在的主要問題，即

3、運(yùn)價(jià)的總體水平是正常、合理的，存在的問題主要是：運(yùn)價(jià)長期趨勢下降、波動幅度大、運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)不合理。在原先的寡頭壟斷市場上，影響運(yùn)價(jià)的決定因素是壟斷組織的運(yùn)價(jià)協(xié)議，但中日集裝箱班輪運(yùn)輸市場長期缺乏合作，影響運(yùn)價(jià)的主要因素也發(fā)生了變化。因此，本文應(yīng)用供需理論、市場結(jié)構(gòu)理論和博弈論，從市場供求、市場結(jié)構(gòu)、市場行為和市場外部監(jiān)管四個(gè)方面展開分析，探尋影響中日集裝箱運(yùn)價(jià)波動的主要因素。最后，針對以上分析，本文從行業(yè)自治和政府管制兩個(gè)角度，對如何穩(wěn)定運(yùn)