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文檔簡(jiǎn)介
1、中日航線作為中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸?shù)娜蠛骄€之一,因其準(zhǔn)入門檻低、航程短、貨量大,本來是航運(yùn)業(yè)為數(shù)不多的容易獲利的航線。但近年來由于運(yùn)力擴(kuò)張、噸位過剩,中日集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。各航運(yùn)企業(yè)紛紛采取低價(jià)策略,以期保住自己的市場(chǎng)份額。從2003年中日航線班輪運(yùn)輸“零運(yùn)價(jià)”問題出現(xiàn)以來,在之后的幾年里,中日集裝箱運(yùn)價(jià)波動(dòng)劇烈,旺季有所回升,淡季呈現(xiàn)持續(xù)低迷的狀態(tài)。運(yùn)價(jià)是航運(yùn)市場(chǎng)的晴雨表,運(yùn)價(jià)過低直接影響到航運(yùn)企業(yè)的利潤(rùn)。因此如何有效地
2、控制運(yùn)價(jià)波動(dòng),促使中日航線集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)健康穩(wěn)定的發(fā)展已成為一個(gè)亟待解決的問題。 本文的題目是《中日集裝箱班輪運(yùn)價(jià)研究》,試圖以中日集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)目前存在的“零運(yùn)價(jià)”、“負(fù)運(yùn)價(jià)”問題為出發(fā)點(diǎn),圍繞“中日集裝箱班輪運(yùn)價(jià)目前存在哪些問題,哪些因素導(dǎo)致了這些問題,如何采取政策措施解決這些問題”展開分析。 首先,本文在對(duì)中日運(yùn)價(jià)指數(shù)波動(dòng)特征和運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,總結(jié)了中日集裝箱班輪運(yùn)價(jià)的總體水平和目前存在的主要問題,即
3、運(yùn)價(jià)的總體水平是正常、合理的,存在的問題主要是:運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期趨勢(shì)下降、波動(dòng)幅度大、運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)不合理。在原先的寡頭壟斷市場(chǎng)上,影響運(yùn)價(jià)的決定因素是壟斷組織的運(yùn)價(jià)協(xié)議,但中日集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)長(zhǎng)期缺乏合作,影響運(yùn)價(jià)的主要因素也發(fā)生了變化。因此,本文應(yīng)用供需理論、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)理論和博弈論,從市場(chǎng)供求、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)行為和市場(chǎng)外部監(jiān)管四個(gè)方面展開分析,探尋影響中日集裝箱運(yùn)價(jià)波動(dòng)的主要因素。最后,針對(duì)以上分析,本文從行業(yè)自治和政府管制兩個(gè)角度,對(duì)如何穩(wěn)定運(yùn)
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