中國(guó)國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)價(jià)研究.pdf

1、伴隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的穩(wěn)步發(fā)展，我國(guó)港口集裝箱吞吐量已位居世界第一，成為了集裝箱班輪運(yùn)輸最大市場(chǎng)。集裝箱運(yùn)價(jià)對(duì)于我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易有著直接的影響。運(yùn)價(jià)的變動(dòng)會(huì)直接影響出口產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。近些年來，我國(guó)的集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)出了上漲的趨勢(shì)，這對(duì)于我國(guó)的貿(mào)易出口無疑會(huì)帶來不利的影響。因?yàn)槟壳霸谖覈?guó)出口產(chǎn)品中價(jià)值較低的貨物還占有較大比重，運(yùn)費(fèi)在出口產(chǎn)品的總成本中還占有較大的比重，運(yùn)價(jià)的上漲無疑會(huì)增加出口成本，削弱我國(guó)出口產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)

2、，從而影響出口產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，研究中國(guó)的國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)，探討運(yùn)價(jià)運(yùn)作的內(nèi)在機(jī)理，分析運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)，具有很重要的理論和實(shí)踐意義。 本文的題目是《中國(guó)國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)價(jià)研究》，研究的范圍是中國(guó)國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的遠(yuǎn)洋航線。從遠(yuǎn)洋航線市場(chǎng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)入手，分析市場(chǎng)的供需形勢(shì)，定量分析運(yùn)量不均衡性對(duì)于運(yùn)價(jià)的影響。本文分成如下幾個(gè)部分。 第一部分先介紹了集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪匆约皣?guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)。然后介紹

3、了中國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)所獨(dú)有的一些特性。 第二部分從中國(guó)班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的市場(chǎng)集中度分析入手，運(yùn)用絕對(duì)集中度、相對(duì)集中度和赫芬達(dá)爾一赫希曼指數(shù)等定量指標(biāo)和一些定性體系來衡量劃定市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。在劃定了市場(chǎng)結(jié)構(gòu)之后，綜合運(yùn)用相關(guān)的寡頭競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的供需理論和博弈論模型進(jìn)行了剛性需求曲線——博弈分析。解釋了中國(guó)國(guó)際班輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上升的機(jī)制。 第三部分首先用整理后的數(shù)據(jù)揭示兩大遠(yuǎn)洋航線上，不同航向上運(yùn)量存在的巨大不平衡。然后對(duì)于數(shù)據(jù)運(yùn)用