論郵輪旅游合同糾紛中的責(zé)任分配問(wèn)題.pdf

1、郵輪最早是交通運(yùn)輸工具中的一種，隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，高鐵、輕軌、飛機(jī)等更加高效便捷的交通工具逐漸普及，郵輪產(chǎn)業(yè)為了更好的發(fā)展不得不順應(yīng)時(shí)代的潮流實(shí)現(xiàn)自我轉(zhuǎn)型——實(shí)現(xiàn)從運(yùn)輸向運(yùn)輸+旅游方向轉(zhuǎn)型。郵輪內(nèi)置各式各樣的休閑、娛樂(lè)、餐飲、養(yǎng)生及會(huì)客廳等設(shè)施，提供豐富多彩的文化表演，同時(shí)有些郵輪也會(huì)選擇諸多口岸停靠，來(lái)滿足游客岸上觀光的需求，使郵輪休閑旅游與岸上觀光旅游相結(jié)合。
　　我國(guó)深刻認(rèn)識(shí)到海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于帶動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)繁榮和鞏固世界

2、大國(guó)地位的戰(zhàn)略意義，遂于黨的第十八次全國(guó)代表大會(huì)召開(kāi)時(shí)提出實(shí)施“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，促進(jìn)海洋業(yè)發(fā)展。大力發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)是21世紀(jì)“海上絲綢之路”的關(guān)鍵，而郵輪產(chǎn)業(yè)是海洋產(chǎn)業(yè)中不可忽視的一環(huán)1。根據(jù)旅游組織綜合預(yù)測(cè)，至2020年中國(guó)將成為旅行目的地第一大國(guó)，同時(shí)中國(guó)將成為郵輪旅游客流輸出的第四大國(guó)。
　　雖然郵輪旅游作為貴族游覽方式由來(lái)已久，但作為平民化的郵輪旅游近些年才被作為一種新興的旅游方式逐漸得到認(rèn)可，中國(guó)的郵輪旅游處于初始階段。中

3、國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)對(duì)2015年的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析:大連、青島、上海、?？?、三亞等10個(gè)港口的碼頭建設(shè)、水文條件能夠容納郵輪。2015年全年全國(guó)共接待郵輪629次;郵輪游客出入境人數(shù)達(dá)2，480，454人次。2雖然郵輪產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展，但在郵輪制造、母港建設(shè)、配套設(shè)施監(jiān)管等技術(shù)范疇，以及相應(yīng)的郵輪旅游法規(guī)，郵輪制造規(guī)范還有郵輪旅客出入境管理辦法，合同糾紛解決等法律規(guī)范范疇都存在諸多問(wèn)題，亟待發(fā)展完善。
　　隨著郵輪旅游平民