大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制誤差風(fēng)險性分析.pdf

1、剛構(gòu)橋是一種受力性能合理，被廣泛采用的橋梁形式。隨著高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的出現(xiàn)，各種不確定性顯著增加，大跨度剛構(gòu)橋施工階段正面臨著前所未有的高風(fēng)險，這為橋梁施工控制提出了巨大的挑戰(zhàn)。隨著近幾年經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國交通量增長迅速。加之許多大跨度剛構(gòu)橋往往地處山區(qū)峽谷地區(qū)，施工條件非常有限，施工相當(dāng)困難，致使橋梁建設(shè)費(fèi)用高昂。大跨徑橋梁能否順利合攏，不留隱患的建成通車值得研究，因此施工控制誤差風(fēng)險性問題突出。本文以大跨度剛構(gòu)橋施工控制誤差風(fēng)

2、險為主要研究對象，圍繞以下幾個方面展開研究：
　　 (1)進(jìn)行橋梁施工控制誤差風(fēng)險識別。列舉從管理學(xué)角度進(jìn)行研究的一般風(fēng)險識別方法，明確了施工控制誤差風(fēng)險識別的數(shù)值方法—設(shè)計(jì)參數(shù)敏感性分析方法。對每個設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行數(shù)值計(jì)算分析確定風(fēng)險因素大小，為后續(xù)研究提供依據(jù)。
　　 (2)在風(fēng)險識別的基礎(chǔ)之上估計(jì)施工控制誤差所致風(fēng)險概率。本研究本著抓住主要矛盾的主要方面的一般科學(xué)研究原則，舍棄次要矛盾，結(jié)合有限元、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、蒙特卡羅原

3、理提出F-N-M(Finiteelementmethod-Neuralnetwork-MonteCarlo)法求解施工控制誤差所致風(fēng)險事態(tài)概率。該方法有效解決了隨機(jī)有限元計(jì)算風(fēng)險概率計(jì)算量大的弊端，提高了風(fēng)險概率估算的效率。
　　 (3)橋梁施工控制誤差風(fēng)險后果估計(jì)研究。明確了橋梁施工控制誤差風(fēng)險后果估計(jì)的基本原理：對橋梁施工控制失效產(chǎn)生的風(fēng)險后果加以系統(tǒng)、全面的研究；提出了風(fēng)險后果估計(jì)模型的構(gòu)建原則，建立了橋梁施工風(fēng)險后果估計(jì)

4、模型，實(shí)現(xiàn)了對橋梁施工風(fēng)險后果的量化估計(jì)。
　　 (4)橋梁施工控制誤差所致風(fēng)險評價與指標(biāo)體系研究。闡述了橋梁施工控制誤差風(fēng)險評價的基本原理；建立了橋梁施工控制誤差風(fēng)險綜合評價模型；建立了以風(fēng)險接受準(zhǔn)則與風(fēng)險等級評價標(biāo)準(zhǔn)為代表的橋梁施工風(fēng)險評價指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)對橋梁施工控制誤差風(fēng)險進(jìn)行多角度、全方位的綜合評價。
　　 (5)橋梁施工控制誤差風(fēng)險應(yīng)對與決策研究。研究了橋梁施工控制誤差風(fēng)險各種應(yīng)對策略：闡述了橋梁施工控制誤差風(fēng)