大跨徑連續(xù)剛構橋施工控制.pdf

1、隨著交通事業(yè)和科學技術的快速發(fā)展，我國修建了更多的大跨度橋梁以跨越江河海峽等。此時若仍然采用有支架的施工方法，將變得非常困難甚至不可能。大跨度連續(xù)剛構橋的施工采用自架設懸臂施工法，其施工難度大，促進了大跨度連續(xù)剛構橋的建設的同時又在施工中帶來了許多問題。 大跨度橋梁的施工要經(jīng)歷一個復雜的過程，在此過程中將受到許多確定和不確定因素的影響，導致橋梁結構的實際狀態(tài)偏離理論計算分析狀態(tài)。因此橋梁施工控制的重點就是通過對施工過程中出現(xiàn)的偏

2、差進行分析識別，發(fā)現(xiàn)問題并及時進行糾偏，同時對結構的后續(xù)階段由最近的識別參數(shù)進行分析，預測最新的理想目標線形，使施工系統(tǒng)始終處于控制之中。 十堰市將軍河漢江大橋為61+110+110+61m四跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋，該橋采用節(jié)段式懸澆施工法，其成橋后的內(nèi)力和線形是本橋施工控制的兩個目標。 本文針對十堰市將軍河漢江大橋的實際施工控制過程，參閱現(xiàn)有的施工控制研究成果，研究影響節(jié)段施工位移的因素，依據(jù)自適應控制原理及最小二乘