風(fēng)光互補微電網(wǎng)為電動汽車無線充電研究.pdf

1、電動汽車(Electric Vehicles，簡稱EVs)作為加快能源轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的重要途徑引起了越來越多國家的重視，汽車的電氣化是未來發(fā)展的必然趨勢。然而，電動汽車充電問題一直是制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵性問題之一，將新能源發(fā)電與電動汽車無線充電集成到微電網(wǎng)中，研究微電網(wǎng)為電動汽車無線充電控制策略將有效推進電動汽車的普及，同時有效增加新能源的消納能力。
　　本文采用微電網(wǎng)技術(shù)與無線電能傳輸技術(shù)相結(jié)合，研究了風(fēng)光互補微電網(wǎng)的分層

2、控制策略實現(xiàn)電動汽車的可靠充電，提供了電動汽車充電方式的新思路。利用光伏、風(fēng)電和蓄電池組成獨立風(fēng)光互補微電網(wǎng)，通過分析光伏和風(fēng)電能夠輸出的最大功率之和與負荷功率的關(guān)系得到系統(tǒng)可能的運行狀態(tài)，建立風(fēng)光互補微電網(wǎng)的分層控制策略。設(shè)計了上層中心控制器和底層控制器。上層中心控制器負責系統(tǒng)運行狀態(tài)的選擇、切換及對底層控制器的管理;底層控制器包括風(fēng)電最大功率輸出控制器、蓄電池的充放電控制器、高頻逆變器側(cè)直流母線端電壓控制器及車載電池充電控制器。并對

3、無線電能傳輸部分進行了設(shè)計，通過優(yōu)化匹配發(fā)射端和接收端電感、電容參數(shù)，使系統(tǒng)在額定功率運行時處于諧振狀態(tài)且達到最佳傳能效率。在此基礎(chǔ)上，為實現(xiàn)不同容量的車載電池接入，發(fā)射端直流母線采用恒壓控制策略，電壓參考值根據(jù)車載電池充電功率的不同而進行自適應(yīng)調(diào)節(jié)。建立了風(fēng)光互補微電網(wǎng)為電動汽車無線充電仿真與實驗系統(tǒng)，仿真和實驗結(jié)果表明:所采用的分層控制策略能確保當光照、風(fēng)速變化和電動汽車的接入數(shù)量和功率變化時，風(fēng)光互補微電網(wǎng)均能穩(wěn)定可靠的為電動汽車