電動汽車無線充電補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)輸出特性研究.pdf

1、為緩減石油資源短缺和環(huán)境污染嚴(yán)重的雙重壓力，發(fā)展新能源汽車已成為國家實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、節(jié)能減排和自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略需求。對于電動汽車走向市場的挑戰(zhàn)，電動汽車充電技術(shù)已成為制約未來新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。目前，電動汽車充電主要是集中式換電站、分布式充電樁等傳統(tǒng)接觸式充電方式。無線電能傳輸技術(shù)作為新能源汽車的一種新型充電方式，具有安全、可靠、靈活性高等優(yōu)點，受到國內(nèi)外學(xué)者越來越多的關(guān)注，具有良好的市場應(yīng)用發(fā)展前景，給電動汽車的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。<

2、br>　　本文基于感應(yīng)耦合式無線電能傳輸原理，對駐車無線充電補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)輸出特性進(jìn)行理論研究并進(jìn)行相應(yīng)的實驗分析。論文主要從以下幾方面進(jìn)行了研究：
　　本文首先介紹了課題研究背景和意義，分析比較目前電動汽車無線電能傳輸技術(shù)實現(xiàn)方式，根據(jù)電動汽車無線充電研究熱點和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)了電動汽車無線充電目前存在的問題。
　　其次分析比較無線電能傳輸電路四種基本補(bǔ)償拓?fù)浼癝-LCC、LCL-S復(fù)合型補(bǔ)償拓?fù)涞妮敵鲭娏?、電壓增益及原邊等?/p>

3、輸入阻抗特性。在此基礎(chǔ)上基于蓄電池負(fù)載特性，分析蓄電池充電方式，構(gòu)建蓄電池模型，提出SP-SSP混合補(bǔ)償拓?fù)?，分析其恒流恒壓輸出原理，通過仿真分析可以考慮將該混合補(bǔ)償拓?fù)鋺?yīng)用于電動汽車蓄電池恒流恒壓充電電路中。
　　然后推導(dǎo)了S-P及S-SP補(bǔ)償電路傳輸功率、效率表達(dá)式，主要分析了諧振變換器工作頻率、等效負(fù)載、互感及傳輸距離對S-P及S-SP補(bǔ)償電路傳輸功率、效率的影響，為無線充電電路參數(shù)設(shè)計提供了理論支撐；分析諧振電容參數(shù)靈敏度

4、，為試驗中配置諧振電容提供了理論指導(dǎo)；在對電路功效分析的基礎(chǔ)上利用效能積方法優(yōu)化S-SP補(bǔ)償電路互感參數(shù)，使無線充電電路傳輸功率及效率達(dá)到全局最優(yōu)設(shè)計，為提高電動汽車感應(yīng)耦合無線充電電路傳輸功率、效率和參數(shù)設(shè)計提供了參考。
　　最后繞制松耦合變壓器并搭建硬件實驗平臺，并對S-P及S-SP補(bǔ)償電路特性進(jìn)行實驗分析。在松耦合變壓器原副邊間距100mm條件下，通過副邊等效負(fù)載突變試驗可以看出S-P、S-SP補(bǔ)償電路可以實現(xiàn)恒流、恒壓輸出