電動汽車充電對電網(wǎng)負荷的影響及最優(yōu)充電策略研究.pdf

1、基于技術的進步、環(huán)保的要求以及未來可以預見的化石燃料短缺，電動汽車行業(yè)正在逐漸興起。雖然適當數(shù)量的電動汽車入網(wǎng)充電不會引起大的波動，但是隨著電動汽車的大范圍普及，電動汽車在交通運輸中的應用越來越廣泛，它的規(guī)?；尤氡厝粫﹄娏ο到y(tǒng)的運行和管理造成各種影響。
　　電動汽車可以被看作有較強移動性的不可控負載。大規(guī)模的電動汽車接入電網(wǎng)進行充電將會產(chǎn)生新的大功率負荷，并很容易與家庭常規(guī)用電負荷高峰重合。現(xiàn)有重載網(wǎng)絡中會出現(xiàn)部分線路過載的問

2、題；主干線路中會出現(xiàn)電壓過低的問題；低壓配電網(wǎng)中會出現(xiàn)線損增加、壓降變大、相間負荷不平衡的問題。另一方面，隨著技術的發(fā)展，汽車到電網(wǎng)技術(V2G)將得到廣泛應用，停駛的車輛可以作為分布式電源為電網(wǎng)供電，這一模式將改變線路中潮流的方向，使繼電保護整定變得復雜。
　　本文擬定2030年為目標年份，鄭州市為目標城市。根據(jù)國內電動汽車行業(yè)的發(fā)展狀況對2030年各類型電動汽車的保有量進行了預測；根據(jù)不同類型車輛的行駛習慣對其充電過程進行了獨

3、立的數(shù)學建模。之后根據(jù)保有量預測的結果結合建立的模型得到在不考慮其他影響因素下電動汽車的充電負荷曲線；結合電網(wǎng)的基礎負荷定量分析了大規(guī)模車輛充電對基礎負荷的影響。在此研究分析的基礎上結合分時電價制訂了車輛最優(yōu)充電策略，研究了策略改變后負荷曲線的變化；最優(yōu)充電策略的實施改善電網(wǎng)日負荷特性曲線的品質，減小了峰谷差，避免了充電負荷與高峰負荷的重疊，減少了激增負荷。在結論與展望中提及V2G技術，這種能在汽車與電網(wǎng)之間產(chǎn)生互動的技術將會是未來解決