電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷特性的影響.pdf

1、隨著電動(dòng)汽車(chē)(Electric Vehicle，EV)的推廣應(yīng)用，電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷將對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷特性產(chǎn)生一定的影響。對(duì)電網(wǎng)而言，電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模接入既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷在帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也對(duì)電力系統(tǒng)的安全性、可靠性提出了更高的要求。
　　介紹了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的使用方式，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行分類(lèi)。接著闡明了汽車(chē)類(lèi)型、能量供給模式、數(shù)量規(guī)模、電池特性和充電模式這五個(gè)影響電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷的主要因素。

2、>　　重點(diǎn)分析了不同類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量規(guī)模，并以城市發(fā)展規(guī)劃模擬出各種類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量比例，通過(guò)調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出電動(dòng)汽車(chē)的行駛特性，進(jìn)而建立了電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷的最優(yōu)預(yù)測(cè)模型。接著提出算例，并采用蒙特卡洛法對(duì)算例進(jìn)行求解，結(jié)果表明了該模型的有效性。
　　通過(guò)算例的解決，得出電動(dòng)汽車(chē)充電的負(fù)荷曲線，分析該曲線的峰值大小和形成原因。將疊加電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷前后的日負(fù)荷曲線進(jìn)行比對(duì)，指出大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)序充電會(huì)對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷特性帶來(lái)一定的負(fù)面