銅鑼山隧道豎井淺埋段信息化施工技術(shù)研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代交通的不斷發(fā)展、國家中長期高速公路的大量規(guī)劃和修建,為了更好的滿足線路的技術(shù)指標(biāo),同時縮短行車?yán)锍?提高交通效益,使得隧道的優(yōu)越性日益顯著,其修建數(shù)量也日益增多。其隧道越修越長、斷面越修越大,技術(shù)也越來越難、越復(fù)雜。隧道已成為控制安全與縮短工期的關(guān)鍵問題之一。隧道通過淺埋富水段將會越來越多,施工方法的選擇,將直接影響隧道施工安全與工期。本文通過銅鑼山隧道豎井淺埋段現(xiàn)場施工并結(jié)合數(shù)值模擬研究的方法,對隧道淺埋段信息化施工作了初探。

2、主要結(jié)論及成果如下:
　　 1、通過對銅鑼山隧道淺埋富水段,采用地表注漿預(yù)加固措施,注漿采用先單孔試驗判斷巖體裂隙率、漿液充填系數(shù)、根據(jù)充填衰減曲線確定漿液擴散半徑；試驗芯樣強度,據(jù)此檢驗雙漿液配合比是否合理,確定合適的注漿壓力。有效擠密圍巖間空隙,隔斷圍巖內(nèi)部水串流通道,提高了圍巖本身自穩(wěn)能力及承載能力,為快速掘進提供了安全保障,也為隧道開挖按期完工提供了切實可行的技術(shù)措施。同時為更好更快的進行后續(xù)地表預(yù)注漿積累了經(jīng)驗。

3、>　　 2、根據(jù)新奧法原理,制定了銅鑼山隧道淺埋段監(jiān)控量測選測與必測實施方案,并進行現(xiàn)場測試,實時地掌握隧道收斂變化曲線總體呈現(xiàn)“上升—平緩”的特征,在變形大約20天后趨于基本穩(wěn)定,該變形曲線符合負指數(shù)函數(shù),該函數(shù)可對變形量進行預(yù)測。
　　 3、對淺埋段進行了圍巖壓力測試,其圍巖壓力曲線呈上升-平緩趨勢,即圍巖壓力對支護結(jié)構(gòu)壓力先逐漸增大后逐漸趨于穩(wěn)定,結(jié)構(gòu)受力也逐漸趨于穩(wěn)定。根據(jù)測試值,V級圍巖兩側(cè)拱腰位置要稍大于拱項位置,