高強鋼回彈預測中材料模型的適用性研究及回彈補償?shù)淖詣訉崿F(xiàn).pdf

1、板料沖壓成形作為一種塑性加工方法，廣泛應用于汽車行業(yè)。以DP鋼為代表的先進高強度鋼具有較高的強度和延伸率，能滿足車體輕量化和碰撞安全性的要求，已被廣泛應用于汽車零部件生產(chǎn)。然而先進高強鋼板的屈服極限較高，會使成形卸載后的回彈量增加，并且先進高強度鋼板在反向加載時表現(xiàn)出獨特的材料特性，出現(xiàn)包申格效應，使得精確預測回彈更加困難。
　　回彈現(xiàn)象會導致后續(xù)裝配出現(xiàn)問題，不能保證零件尺寸精度，因此如何獲得精確的回彈量并對回彈進行控制十分重要

2、。傳統(tǒng)的各向同性材料硬化模型并未考慮循環(huán)加載中出現(xiàn)的包申格效應，不能體現(xiàn)先進高強度鋼板在反向加載時真實應力應變狀態(tài)，針對以上不足，本文在國家科技重大專項（2010ZX04014-072）和國家自然科學基金（51075269）的支持下，考慮新型材料硬化模型在回彈預測中的應用，并實現(xiàn)對回彈的自動補償。主要研究內(nèi)容總結如下：
　　討論了影響回彈數(shù)值模擬精度的兩個重要因素—材料硬化模型和接觸處理方式。
　　應用了考慮隨動硬化的Yos

3、hida-Uemori硬化模型，可以描述循環(huán)加載時出現(xiàn)的包申格效應、彈性區(qū)域向塑性區(qū)域的圓滑過渡、彈性模量同累積塑性應變之間的關系，體現(xiàn)高強鋼在大塑性變形時的持續(xù)硬化現(xiàn)象。
　　討論了傳統(tǒng)接觸方式和光滑接觸方式，傳統(tǒng)接觸方式容易出現(xiàn)穿透問題和接觸力法向計算錯誤，會給數(shù)值模擬預測回彈帶來誤差，光滑接觸方式可有效避免這些問題，提高回彈預測精度。
　　傳統(tǒng)修正模面的方法，比如試錯法，成本高且效率低下。本文基于對沖壓件回彈的準確預測