城市軌道交通突發(fā)事件下的公交車(chē)輛應(yīng)急調(diào)度方法研究.pdf

1、城市軌道交通因其運(yùn)量大、能耗低、效率高、延誤率低在城市公交交通體系中占有及其重要的地位。但是由于其自身的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，客流密集度高，空間封閉等特點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)中因?yàn)榱熊?chē)設(shè)備故障、火災(zāi)、恐怖襲擊和自然災(zāi)害等均可能對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生重大的影響，嚴(yán)重的突發(fā)事件會(huì)導(dǎo)致局部軌道交通網(wǎng)絡(luò)的中斷運(yùn)營(yíng)并造成大規(guī)模的乘客延誤，甚至?xí)绊懙铰访娼煌ǖ恼＿\(yùn)行。鑒于其影響的惡劣性以及傳播的廣泛性，城市軌道交通突發(fā)事件是城市應(yīng)急管理的重要對(duì)象。利用地面公交車(chē)輛來(lái)

2、疏散城市軌道交通滯留的大量客流是有效維持城市客運(yùn)交通交通系統(tǒng)正常秩序的有效方法。本文以城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中每個(gè)車(chē)站在突發(fā)事件中的應(yīng)急強(qiáng)度為研究基礎(chǔ)，建立應(yīng)急救援駐車(chē)點(diǎn)的選址模型，從而制定合理的公交車(chē)輛應(yīng)急調(diào)度方案。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴闡述了我國(guó)城市軌道交通發(fā)展和運(yùn)營(yíng)情況，城市軌道交通應(yīng)急管理系統(tǒng)的建設(shè)，總結(jié)概括了國(guó)內(nèi)外對(duì)于城市軌道交通突發(fā)事件下的公交應(yīng)急救援聯(lián)動(dòng)的相關(guān)內(nèi)容和研究現(xiàn)狀，并提出了公交應(yīng)急調(diào)度研究的重要意義。⑵根據(jù)

3、城市軌道交通突發(fā)事件的概念，分析了突發(fā)事件的特點(diǎn)、分類以及針對(duì)城市軌道交通突發(fā)事件的公交車(chē)輛應(yīng)急調(diào)度理論，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件造成大量乘客滯留需要立即啟動(dòng)公交應(yīng)急疏散預(yù)案。本文從事件鏈的角度分析了公交車(chē)輛的調(diào)度流程，劃分了基于軌道交通網(wǎng)絡(luò)的公交應(yīng)急聯(lián)動(dòng)責(zé)任區(qū)并提出了應(yīng)急調(diào)度的基本策略。⑶城市軌道交通車(chē)站由于其換乘類型、所處區(qū)位和車(chē)站級(jí)別的不同在公交應(yīng)急調(diào)度中具有不同的應(yīng)急強(qiáng)度，從而對(duì)調(diào)度方案產(chǎn)生重要影響。在實(shí)際統(tǒng)計(jì)的城市軌道交通車(chē)站客流的基