城市軌道交通接運(yùn)公交線網(wǎng)優(yōu)化研究.pdf

1、目前要防止私人交通工具的迅猛增長就必須發(fā)展高效的公共交通來替代私人交通工具的使用。隨著城市人口的增加和面積的不斷擴(kuò)大，城市軌道交通在公共交通體系中所扮演的角色越來越重要，然而，無論是常規(guī)公交系統(tǒng)還是城市軌道交通，都因?yàn)楦髯缘木窒扌远鵁o法滿足不同人群的出行需求。目前較為普遍的解決方法是將城市軌道交通和常規(guī)公交兩者結(jié)合起來，積極發(fā)展為城市軌道交通的接運(yùn)公交系統(tǒng)，提高采用城市軌道交通出行的乘客數(shù)，使雙方獲益。因此，論文對城市軌道交通接運(yùn)公交線

2、網(wǎng)的優(yōu)化問題進(jìn)行了研究。 本論文主要就城市軌道一接運(yùn)公交系統(tǒng)優(yōu)化機(jī)理分析、城市軌道交通接運(yùn)公交系統(tǒng)服務(wù)特征研究、城市軌道交通接運(yùn)公交線網(wǎng)優(yōu)化模型與算法和城市軌道交通接運(yùn)公交線路優(yōu)化與調(diào)整方法研究等四個(gè)方面作了研究。在城市軌道一接運(yùn)公交系統(tǒng)優(yōu)化機(jī)理分析中，論文分析了軌道交通與常規(guī)公交的優(yōu)勢和劣勢，并借鑒生態(tài)位理論對常規(guī)公交與軌道交通的整合提出了建議。在城市軌道交通接運(yùn)公交系統(tǒng)服務(wù)特征研究中，論文對乘客出行成本進(jìn)行了分析，建立了邊際

3、出行距離分析模型，并對接運(yùn)公交的布設(shè)區(qū)域進(jìn)行了分析。在城市軌道交通接運(yùn)公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型與算法中，論文建立了基于乘客出行時(shí)間消耗和運(yùn)營成本最小的城市軌道交通接運(yùn)線網(wǎng)優(yōu)化模型，并采用遺傳算法對其進(jìn)行求解。在城市軌道交通接運(yùn)公交線路優(yōu)化與調(diào)整方法中，論文對具有接運(yùn)功能的常規(guī)公交的調(diào)整方法進(jìn)行了分析，并以“逐站逐條布設(shè)"的方式對接運(yùn)專線的布設(shè)進(jìn)行了研究。論文還以廣州市番禺區(qū)城市軌道交通接運(yùn)公交線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了實(shí)證研究。 城市軌道交通接運(yùn)公