地面常規(guī)公交與城市軌道交通接駁研究.pdf

1、當(dāng)前，由于國內(nèi)各大城市交通擁堵十分嚴(yán)重，許多一、二線城市都在修建城市軌道交通以緩解城市擁堵。城市軌道交通建設(shè)初期難以短時間形成交通網(wǎng)絡(luò)，存在可達性差的缺點。同時，城市軌道交通線路的固定性，不可隨意更改，導(dǎo)致其靈活性不強，直達率不高，吸引客流受到局限。因此，利用地面常規(guī)公交線路設(shè)置靈活，營運成本相對較低，覆蓋面廣，可達性好等特點，使其與城市軌道交通接駁可以較好的促進公共交通發(fā)展，達到緩解城市交通擁堵的作用。
　　本文首先對地面常規(guī)公

2、交與城市軌道交通的內(nèi)涵及特點進行了界定；對比了兩者之間的技術(shù)特性、服務(wù)范圍、綜合效益等特性；研究了兩者之間的協(xié)調(diào)、競爭機理，線路空間關(guān)系，以及功能關(guān)系。接著，從接駁站點銜接、線網(wǎng)空間關(guān)系方面分析了兩種交通形式間的協(xié)調(diào)機理；分析了接駁系統(tǒng)間乘客交通出行成本組成、出行時間組成，并分別建立了數(shù)學(xué)模型。而后，從乘客出行需求和公共交通系統(tǒng)兩個方面就地面常規(guī)公交線網(wǎng)在優(yōu)化調(diào)整過程中的影響因素進行了研究，并從宏觀定性和局部定量的角度研究了接駁過程中地

3、面常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的原則和方法。最后，建立了基于乘客交通出行時間最短，交通出行費用最小以及營運者營運成本最小的數(shù)學(xué)優(yōu)化模型；并對求解模型的常見算法進行了分析對比，選用遺傳算法利用MATLAB工具箱對優(yōu)化問題進行求解；并通過實例進行了分析說明。
　　通過接駁優(yōu)化能夠合理地降低軌道交通沿線地面常規(guī)公交線路的重復(fù)系數(shù)，提高沿線公共交通的通行效率，緩解沿線交通擁堵；同時，提高軌道交通沿線影響范圍內(nèi)乘客出行效率，擴大城市軌道交通的影響范