重交通條件下高模量瀝青混凝土路面性能研究.pdf

1、我國(guó)高等級(jí)公路上超載超限運(yùn)輸車輛普遍存在，并有日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)，交通狀況突出表現(xiàn)為“重載”交通特征，就河南省而言，夏季溫度高、降雨集中量大、主干道路上重載交通現(xiàn)象嚴(yán)重。因此，重載條件下瀝青路面面臨的突出問題是如何提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性。如何尋求一種有效的且經(jīng)濟(jì)的技術(shù)途徑來解決瀝青路面的車轍問題是道路研究者十分關(guān)注的問題，提出新型路面結(jié)構(gòu)或材料及其施工技術(shù)來解決該問題是一種可行的途徑。
　　 用具有較高模量的硬質(zhì)瀝青作結(jié)合料的瀝青

2、混凝土有較強(qiáng)的承載能力、抗剪性能、抗高溫車轍和向下層傳遞荷載的能力，且硬質(zhì)瀝青與集料有良好的粘結(jié)性能，適用于重載交通條件下的高等級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)，硬瀝青與改性瀝青相比可以降低工程建設(shè)成本和施工難度。
　　 論文通過采取廣泛調(diào)研、理論分析、室內(nèi)外試驗(yàn)、試驗(yàn)路修筑等方法來開展工作。
　　 通過對(duì)河南省氣溫狀況和重交通條件的調(diào)研，得到了考慮到重交通時(shí)應(yīng)瀝青PG分級(jí)應(yīng)為PG70-16，對(duì)30＃等瀝青進(jìn)行了PG性能分級(jí)。
　　

3、 在貝雷法級(jí)配設(shè)計(jì)理論的基礎(chǔ)上，對(duì)傳統(tǒng)的瀝青混合料馬歇爾配合比設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了改進(jìn)，并利用該方法進(jìn)行了試驗(yàn)路段瀝青面層的配合比設(shè)計(jì)。
　　 通過大量疲勞試驗(yàn)，揭示了瀝青混合料的非線性疲勞損傷演化規(guī)律，在常用的疲勞損傷演化方程的基礎(chǔ)上提出了一種改進(jìn)的、能較好地表征瀝青混合料疲勞損傷演化規(guī)律的疲勞損傷演化方程，首次獲得了高模量瀝青混合料S-N疲勞方程，提出了一種瀝青路面軸載換算新方法，彌補(bǔ)了現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范在此方面的不足，提高了

4、軸載換算的精度和準(zhǔn)確性。
　　 對(duì)高模量瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了力學(xué)分析，揭示了高模量瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性，研究表明用高模量瀝青混合料鋪筑的瀝青路面具有較強(qiáng)的抗車轍性能，同時(shí)能改善整個(gè)瀝青層的受力狀態(tài)。
　　 對(duì)高模量瀝青混合料高溫、低溫、疲勞、抗水損害等路用性能進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究，為試驗(yàn)路的結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計(jì)提供了重要依據(jù)；通過試驗(yàn)路段的修筑，提出了高模量瀝青路面施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵技術(shù)。
　　 論文著重研究硬瀝

5、青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其材料與施工技術(shù)，成果不僅可為河南省高速公路瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量提供可靠且經(jīng)濟(jì)的保證、減少瀝青路面早期破壞、延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命、保證道路交通的安全暢通、節(jié)約全壽命周期成本，而且可以顯著提高瀝青路面材料應(yīng)用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)水平，促進(jìn)河南公路交通建設(shè)又好又快地發(fā)展。本文可為硬質(zhì)瀝青在河南乃至全國(guó)的新建或改建瀝青路面工程中的應(yīng)用提供技術(shù)依據(jù)。
　　 硬瀝青的高溫性能非常好，但其低溫性能卻不夠理想，特別是其延度指標(biāo)遠(yuǎn)不能符