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1、學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明:所提交的學(xué)位是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果。本論文中除引文外,所有實(shí)驗(yàn)、數(shù)據(jù)和有關(guān)材料均是真實(shí)的。本論文中除引文和致謝的內(nèi)容外,不包含其他人或其它機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。其他同志對本研究所做的貢獻(xiàn)均己在論文中作了聲明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名:躺n 1n7E t 期:M 脅f .勰學(xué)位論文使用授權(quán)聲明研究生在校攻讀學(xué)位期問論文工作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)單位屬南京師范大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保存本學(xué)
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3、作為交通肇事罪的加重處罰事由和特別加重處罰事由而規(guī)定的,但《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》的規(guī)定使得“逃逸”行為的功能大大增加。在解釋中,它不僅是交通肇事罪的加重處罰事由和特別加重處罰事由,有時(shí)還成為交通肇事罪的構(gòu)成要件,指使“逃逸”的行為還構(gòu)成交通肇事罪的共犯。交通肇事逃逸,是指交通肇事后,肇事行為人有履行救助義務(wù)的能力或者有請求他人履行救助義務(wù)的條件,且存在需要肇事行為人進(jìn)行救助的被害人,而肇事行為
4、人不履行救助義務(wù)的行為。刑法對交通運(yùn)輸肇事后“逃逸”行為加重處罰的規(guī)范目的不是防止肇事行為人逃避法律的追究,不是防止肇事行為人逃離事故現(xiàn)場,也不是防止肇事行為人逃避其應(yīng)承擔(dān)的行政責(zé)任與民事責(zé)任,而是督促肇事行為人履行救助事故中被害人的義務(wù)。應(yīng)當(dāng)以不救助交通事故中的被害人為核心來理解和認(rèn)定交通運(yùn)輸肇事中的“逃逸”行為。交通運(yùn)輸肇事后的“逃逸”行為本身具有法益侵害性,且逃逸者主觀上具有故意,將交通運(yùn)輸肇事后的“逃逸”行為規(guī)定為獨(dú)立的犯罪具有
5、實(shí)質(zhì)合理性,但我國現(xiàn)行刑法罪名中沒有將其規(guī)定為獨(dú)立的罪名。鑒于此,將交通肇事后逃逸解釋為擬制的交通肇事罪,便能夠解決刑法解釋上存在重大爭議的交通肇事罪的共同犯罪問題,能夠?qū)⒕哂蟹ㄒ媲趾π缘慕趟襞c幫助肇事者“逃逸”的行為,解釋為交通肇事罪的共犯。關(guān)于交通肇事后逃逸行為人的自首問題,我們要考慮行為人肇事后是否逃逸的情況,但不應(yīng)拘泥于此,更不能將之作為是否認(rèn)定交通肇事罪自首的標(biāo)準(zhǔn)。交通肇事逃逸與自首是刑法中的兩項(xiàng)具體制度,存在著交叉關(guān)系,二者
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