交通肇事逃逸行為的定罪量刑研究.pdf

1、自19世紀末汽車發(fā)明以來,人類的交通得到了空前發(fā)展,但也伴隨著嚴重的道路交通傷害。我國對于交通肇事犯罪的刑事治理也在不斷地加強,其中對交通肇事逃逸行為的治理成為1997年刑法修訂的重點。1997年刑法第133條規(guī)定交通肇事罪時,規(guī)定了“交通運輸肇事后逃逸”和“因逃逸致人死亡”兩個加重處罰的情節(jié),最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》對刑法第133條規(guī)定的逃逸的含義以及司法適用作出了具體的規(guī)定,《道路交通

2、安全法》也對行為人逃逸情況下的責任認定進行了具體的規(guī)定。然而,對于法律和司法解釋的規(guī)定,理論界和司法實務部門都存在較大的爭議和分歧,使得對交通肇事逃逸案件的處理存在較大的差異。因此,對交通肇事逃逸行為的罪刑問題進行研究既有需要又有必要。
　　 本文正文部分共分四章:
　　 第一章,從交通肇事逃逸行為的概念入手,介紹中華人民共和國成立以來刑事立法對交通肇事罪的立法狀況,分析了交通肇事逃逸行為在我國刑事立法中從無到有的進展,

3、以及1997年刑法修訂以來司法實務中對交通肇事逃逸行為定罪量刑的處理。
　　 第二章,指出我國現(xiàn)行的交通肇事逃逸行為的定罪量刑存在的問題:逃逸性質(zhì)的有關(guān)規(guī)定與刑法理論的沖突,有關(guān)逃逸的刑罰導致的量刑失衡以及逃逸認定中立法與司法標準的不統(tǒng)一。
　　 第三章,分析了導致交通肇事逃逸行為定罪量刑出現(xiàn)問題的原因,包括逃逸行為的性質(zhì)界定不準確,逃逸對交通肇事定罪量刑的不合理影響,立法與司法銜接的不協(xié)調(diào)。
　　 第四章,在進