城市自行車與軌道交通的換乘研究.pdf

1、我國是世界上獨一無二的自行車王國，自行車擁有量一直在不斷的增長中，不難可以看出，自行車交通目前、乃至今后很長一端時間內(nèi)仍將是中國交通的最大特點。但是自行車本身的交通特點干擾了城市交通的快速發(fā)展，只有通過合理的規(guī)劃把自行車交通和軌道交通相結合起來，建立合理的換乘體系，充分發(fā)揮自行車和軌道交通各自的優(yōu)勢，才能更有效的提高整個城市的交通運行能力。目前，我國對這方面的研究甚少，本文正是在此背景下研究展開的。
　　 本文研究的內(nèi)容是“自行

2、車+軌道交通”換乘系統(tǒng)。由于軌道交通是一種集約化的交通方式，占有地面空間少、運量大、污染少、可有效節(jié)約土地資源和減少環(huán)境污染，是實現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，受到世界各個國家的重視；自行車作為一種不消耗能源、無污染、靈活方便的私人交通工具，對解決當今的城市環(huán)境污染和能源危機也具有十分重要的作用，自行車與軌道交通的有效銜接能夠彌補軌道交通自身的缺陷，擴大軌道交通服務的范圍。當前，我國城市對“自行車+軌道交通”換乘的銜接不夠重視，換乘率普遍

3、較低，在一定程度上影響了城市軌道交通功效的發(fā)揮。
　　 本文研究了自行車和軌道交通的交通特點以及發(fā)展狀況，結合國內(nèi)外經(jīng)驗和我國當前的交通政策，進行分析我國實施“自行車+軌道交通”換乘的必要性和可行性；并進一步研究了“自行車+軌道交通”的換乘方式、換乘站點的選址以及換乘站點停車場的規(guī)劃。
　　 自行車停車換乘需求預測和停車場的設置是規(guī)劃的關鍵環(huán)節(jié)。本文在對“自行車+軌道交通”換乘站影響因素進行分析的基礎上，得出了換乘站的選

4、址原則，建立了停車換乘需求模型，為換乘站自行車停車場的規(guī)劃提供了依據(jù)。
　　 通過采取調(diào)查問卷的方法對南京市城市居民關于“自行車+軌道交通”換乘的交通意向作了調(diào)查，結合國內(nèi)外一些研究資料以及分析調(diào)查數(shù)據(jù)確定了“自行車+軌道交通”換乘的決定因素，運用層次分析法建立換乘站優(yōu)化的模型。最后，本文從南京市已建成的地鐵一號線換乘現(xiàn)狀出發(fā)，通過對地鐵南京站換乘的調(diào)查，利用模糊綜合評價法對其進行優(yōu)化評價，以提高自行車換乘軌道交通的吸引力，以期