自行車與軌道交通的協(xié)調(diào)換乘研究.pdf

1、隨著城市交通部門成為全社會(huì)碳排放量以及能源消耗的大戶之一,引發(fā)了城市交通節(jié)能減排的理念。作為骨干交通系統(tǒng)模式的軌道交通憑借大容量、能耗低、效率高、無污染、占地面積少、噪音低的低碳特征受到越來越多大城市的矚目。然而由于軌道交通的可達(dá)性,站間距較大,需要其他交通方式與其相接駁銜接來保障客流的集散。自行車交通以其自身的靈活、清潔環(huán)保、健身特性作為軌道交通的拓展和延伸,重新回歸公眾視野。本文就自行車與城市軌道交通二者的協(xié)調(diào)接駁進(jìn)行研究。

2、　　首先由自行車與軌道交通的低碳特征結(jié)合交通資源共享、改善交通環(huán)境及提升運(yùn)輸效率等方面論述了自行車與軌道交通換乘的必要性,進(jìn)而以其適用群體、適用距離、便捷性、經(jīng)濟(jì)性及時(shí)間價(jià)值方面論述了自行車與軌道交通換乘的可行性。針對(duì)換乘站自行車停車場的建設(shè),提出了以軌道站點(diǎn)進(jìn)出站量為基礎(chǔ)的自行車換乘需求預(yù)測公式,分析了自行車停車場選址的基本原則,按自行車停車場的形式探討了各個(gè)形式的適用情況,并提出了有助于增加換乘的配套服務(wù)設(shè)施及相應(yīng)管理措施。針對(duì)現(xiàn)狀