城市軌道交通站點選址問題研究.pdf

1、為了解決城市交通擁堵問題并有效的疏散客流量,現(xiàn)在城市中多采用建立軌道交通系統(tǒng)這一行之有效的方法,不僅是因為其具有運行速度快的優(yōu)點,還因為其具有承載量大的優(yōu)勢。城市軌道交通系統(tǒng)站點作為城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分,其規(guī)劃建設(shè)、規(guī)模布局等因素不僅會影響軌道交通路網(wǎng)對乘客的吸引力,還會影響軌道交通路網(wǎng)運行效益的發(fā)揮,并對客運交通系統(tǒng)、城市交通結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生重要影響。目前,對站點的選址問題研究雖然較多,但基本上局限于根據(jù)經(jīng)驗選擇站點并將各個給定方

2、案進行比選,沒能從根本上解決確定站點位置的問題,這會使軌道交通站點的布局存在很多不合理的地方。為了解決這一問題,本文對站點的選址進行了系統(tǒng)的分析與研究,對軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)提供了重要的指導(dǎo)意義。
　　首先,在國內(nèi)外關(guān)于軌道交通站點設(shè)置的理論與實踐研究總結(jié)的基礎(chǔ)上,介紹了城市軌道交通站點的作用及站點的分類,分析了影響軌道交通站點設(shè)置的相關(guān)因素,此外還介紹了常用的經(jīng)典選址模型,為下文建立軌道交通站點選址模型提供依據(jù)。
　　其次,

3、文章的重點部分是基于Voronoi圖確定軌道交通的初始站點。通過對居民出行總時間的分析,計算出基于乘客出行時間最短的站間閾值常數(shù),并根據(jù)這個值對軌道交通站點進行限定,分析在已有站點的情況下建立新站點與在沒有已知站點的情況下進行整體站點的規(guī)劃兩種情況,運用Voronoi圖解法和改進的經(jīng)典選址模型對軌道交通站點的位置進行確定,并將上述問題通過Matlab編程進行求解,求出每個站點的具體位置。但是由于每個站點的位置僅僅是理論上的數(shù)據(jù),不一定能