城市軌道交通站點分布優(yōu)化研究.pdf

1、隨著經濟快速的發(fā)展，城市化進程不斷加快，大量的人口向城市聚集。因此，不可避免的給城市帶來了擁堵、噪音、尾氣等污染。而軌道交通具有大運量、方便快捷、乘坐舒適、安全準時、環(huán)境污染少等優(yōu)點，因此加快軌道交通建設成為了各個國家應對城市化進程加快、城市交通日益擁堵的首選措施。
　　 本文以城市軌道交通站點分布優(yōu)化為課題，旨在為軌道交通站點選取及線路選擇提供一種新思路，使得選擇的方案能夠在最短的路徑上服務更多的區(qū)域、節(jié)省更多的費用成本，真正

2、符合“以人為本、按需設置、技術可行、經濟合理”的城市軌道交通建設基本理念。
　　 首先，論文對前人所做的工作進行了綜述，并分析了各自的優(yōu)缺點，在吸收別人成果的基礎上提出了一種新的站點分布及線路選擇方法——雙目標最短路算法和模糊多目標格序決策方法。然后，詳細分析了幾個對站點分布起決定性作用的影響因素，以及站點分布對相關因素的影響，為后面的決策奠定了基礎。接著，文章對站間距問題進行了建模，建模的目標是乘客出行總時間最小，同時分析了各

3、個參數變化對站間距大小的影響，得出了站間距主要與乘客平均到站速度、列車勻速運行速度等5個參數有關，與惰行的加速度幾乎無關。最后，對站點分布問題提出了新的優(yōu)化思路，利用了圖論進行了站點的模擬布設，并采用雙目標最短路算法結合dijkstra算法以及k—最短路算法進行求解，得出了滿足要求的有效路徑集合，再利用模糊多目標格序決策方法結合站點分布影響因素建立評價指標，對備選路徑進行進一步決策，并在模型之后給出了相關的算例。研究表明:此算法可快速得