天津城市軌道交通站點周邊土地利用優(yōu)化研究.pdf

1、近年來天津市處于城市軌道交通建設(shè)的高峰時期，在《天津市市域綜合交通規(guī)劃(2008)》中規(guī)劃了外環(huán)線以內(nèi)242公里的城市軌道線路。期望通過建設(shè)高速、大運量的城市軌道來解決城市交通問題從而實現(xiàn)城市總體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。因此，當(dāng)前進行天津城市軌道交通站點周邊土地利用優(yōu)化的研究對于天津市軌道線網(wǎng)的建設(shè)運營、軌道交通和土地開發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展以及城市可持續(xù)發(fā)展有著重要的實踐意義。
　　 首先，本文回顧了天津城市軌道建設(shè)歷史和規(guī)劃，并將天津城市軌道交通使

2、用情況與國內(nèi)外大城市進行了對比分析，提出天津城市軌道交通的建設(shè)對優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)和交通結(jié)構(gòu)的重要作用。
　　 然后以天津城市軌道交通站點的所在區(qū)位的城市功能為主要因素，距城市中心區(qū)距離為輔助因素提出對天津市軌道交通站點的分類方法；并參照對站點周邊土地影響范圍的研究一般為以站點為核心，半徑500-2000米圓形區(qū)域的經(jīng)驗，提出本次對天津城市軌道交通站點周邊土地的研究范圍為500米。其中0-200米的圓形區(qū)域為站點核心區(qū)，200-500

3、米的環(huán)形區(qū)域為站點影響區(qū)。
　　 之后選擇天津市的典型軌道站點進行了實地調(diào)研。通過對用地性質(zhì)、開發(fā)強度等通過調(diào)研得到資料的分析，歸納天津城市軌道交通站點周邊土地利用現(xiàn)狀的特點。
　　 接著根據(jù)文獻分析了東京、香港、新加坡的軌道站點周邊土地利用的一般模式，并以此作為參照，將天津城市控制性詳細(xì)規(guī)劃中確定的軌道站點周邊土地利用性質(zhì)和軌道站點周邊土地利用一般模式進行對比。結(jié)合天津城市軌道交通站點周邊土地利用現(xiàn)狀的特點?？偨Y(jié)天津城