基于油液監(jiān)測技術(shù)的重型車輛綜合傳動磨損狀態(tài)研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的進步和新時期軍事戰(zhàn)略的需求,裝備更新?lián)Q代的速度逐步加快,各種新型復(fù)雜機械裝備相繼列裝和部署部隊,使得對狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)的要求越來越高。油液分析因其實用性強和簡捷有效的特點而被廣泛應(yīng)用到油品分析以及設(shè)備潤滑系統(tǒng)磨損監(jiān)測,同時也應(yīng)用于摩擦學(xué)系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷及視情維修方面。然而目前在實際應(yīng)用當中,監(jiān)測系統(tǒng)的核心數(shù)據(jù)特征提取理論和方法還不盡完善,而且在診斷過程中對專家的依賴性較強,這樣便導(dǎo)致最后的診斷結(jié)果不準確,針對性

2、也較差,同時缺乏普遍性,這些問題成為推廣油液檢測技術(shù)的絆腳石。因此,本文根據(jù)油液檢測的數(shù)據(jù)和特種車輛的磨損特點,提出一套完整的油液監(jiān)測信息的分析與處理技術(shù),不僅增強了油液檢測信息的監(jiān)控能力,還有利于提高故障診斷的準確率。
　　本文以某型特種車輛為期半年的里程式全生命周期的油液監(jiān)測采樣數(shù)據(jù)為研究對象,根據(jù)各項檢測數(shù)據(jù)和特種車輛的磨損特點,提出相對度極差數(shù)學(xué)模型和梯度數(shù)學(xué)模型構(gòu)建多維故障評價指標體系。為全面的判斷特種車輛運行狀態(tài)奠定基

3、礎(chǔ)。由于建立的參數(shù)體系維數(shù)比較高,對后期的評價模型的建立和運算帶來很大困難,基于因子分析理論對高維的參數(shù)體系進行降維預(yù)處理,既降低了參數(shù)的維數(shù),又不丟失原來數(shù)據(jù)的信息,并且結(jié)合車輛機械結(jié)構(gòu)和故障特征命名各公因子,依據(jù)公因子對綜合傳動進行磨損狀態(tài)分析。
　　本文以模糊集理論為研究基礎(chǔ)對車輛磨損技術(shù)狀態(tài)進行綜合評價。本方法既能夠定量考慮各狀態(tài)指示參數(shù)的變化,又能結(jié)合給定的界限值綜合而全面的評價裝備的磨損技術(shù)狀態(tài),為裝備的視情維修,預(yù)防