汽車中央通道成形性能及其回彈預(yù)測(cè)和補(bǔ)償方法研究.pdf

1、隨著社會(huì)的進(jìn)步和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人類的生活和工作中不可缺少的工具，與此同時(shí)，人們對(duì)汽車的要求也是越來(lái)越高，這大大的刺激著作為國(guó)民支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車工業(yè)的發(fā)展，然而在汽車整車的生產(chǎn)過(guò)程中，遇到的最大的困難就是如何解決汽車覆蓋件成形時(shí)的起皺、破裂問(wèn)題和直接影響到裝配的覆蓋件成形后的回彈問(wèn)題。
　　 汽車覆蓋件沖壓成形過(guò)程是一個(gè)大撓度、大變形的塑性變形過(guò)程，涉及到金屬板料在拉深和彎曲的復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下彈性變形流動(dòng)、塑性變

2、形流動(dòng)、材料的變形硬化等引起的成形缺陷（起皺、破裂、回彈）問(wèn)題，是一個(gè)非常繁瑣復(fù)雜的力學(xué)建模及其分析的問(wèn)題。單從生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的角度，難以在實(shí)際生產(chǎn)前估計(jì)出模具設(shè)計(jì)的正確性，問(wèn)題只有在零件生產(chǎn)加工以后才能暴露出來(lái)，給模具調(diào)試造成極大的困難，甚至導(dǎo)致模具報(bào)廢。
　　 本文以型面構(gòu)造復(fù)雜、模型邊晃高、成形曲度大等會(huì)引起成形起皺、破裂及成形后大回彈量等問(wèn)題的汽車中央通道為例，應(yīng)用數(shù)值模擬的方法，采用有限元分析軟件ETA/Dynaform

3、5.6，對(duì)其進(jìn)行成形模擬分析，以汽車中央通道的成形極限圖(FLD)及壁厚分布圖為評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，研究比較成形過(guò)程中模具型面、壓料面、工藝補(bǔ)充面、壓邊力、拉深筋等參數(shù)對(duì)成形的影響，通過(guò)反復(fù)模擬分析得出一組比較理想的成形參數(shù)，并將其應(yīng)用到零件的實(shí)際生產(chǎn)中，生產(chǎn)出了與模擬成形件相符的零件，驗(yàn)證了模擬結(jié)果的準(zhǔn)確性，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)上述合理成形件反復(fù)進(jìn)行回彈分析及其修模補(bǔ)償研究，直至最終得出合理的無(wú)成形缺陷、成形之后回彈量小的零件，為汽車中央通道的實(shí)際