船舶扣押管轄權(quán)制度研究.pdf

1、我國(guó)正在向航運(yùn)大國(guó)大步邁進(jìn)，伴隨而來的即是海事糾紛的日益增多，這就對(duì)我國(guó)海事訴訟法律制度的建設(shè)提出了更高的要求。本文將著眼于海事訴訟領(lǐng)域最為重要的兩大制度，即管轄權(quán)制度與船舶扣押制度的交叉地帶，對(duì)我國(guó)船舶扣押管轄權(quán)制度的構(gòu)建提出些許意見與建議。
　　本學(xué)位論文的主要論點(diǎn)是，船舶扣押地法院可以因船舶扣押而獲得對(duì)該案件的實(shí)體管轄權(quán)，但這種獲得并非“當(dāng)然”、“絕對(duì)”，而需要受到若干原則的限制。
　　論文首先對(duì)船舶扣押，以及船舶扣押

2、涉及的兩種管轄權(quán)的概念進(jìn)行梳理，然后討論船舶扣押管轄權(quán)是否可以作為一個(gè)單獨(dú)的管轄權(quán)而獨(dú)立存在，從而解決了本文研究的一個(gè)前提性問題。隨后探討船舶扣押管轄權(quán)是否可以轉(zhuǎn)化為案件實(shí)體管轄權(quán)，通過分析其必要性，并結(jié)合各國(guó)立法和司法實(shí)踐兩個(gè)角度闡明了船舶扣押地法院通過扣押船舶而獲得案件實(shí)體管轄權(quán)的普遍意義。然而，這種轉(zhuǎn)化并不是當(dāng)然的、絕對(duì)的，論文從國(guó)家和當(dāng)事人兩個(gè)角度分析了對(duì)船舶扣押管轄權(quán)轉(zhuǎn)化為案件實(shí)體管轄權(quán)加以限制的必要性，并提出了七個(gè)在船舶扣押