地鐵雜散電流排流算法和實(shí)現(xiàn).pdf

1、從軌道交通開(kāi)始進(jìn)入人們?nèi)粘Ｉ铋_(kāi)始，由于它的節(jié)省能源、占地面積小、運(yùn)送客流量大、全天24小時(shí)運(yùn)行、帶來(lái)的污染小以及安全性很高等特點(diǎn)，它逐漸成為人們出行的主要交通工具。軌道交通大量進(jìn)入人們的生活，它給人們的生活帶來(lái)巨大便利的同時(shí)，也帶來(lái)了非常巨大的隱藏危害。軌道交通在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生比其它交通工具更大的振動(dòng)，以及產(chǎn)生很大的噪聲污染。更為嚴(yán)重的是，由于軌道交通一般采用直流大電流供電，并且采用走行軌道作為電流供電回路，在機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，軌道會(huì)對(duì)大

2、地形成電位差，因而必將從軌道向大地泄露電流，即雜散電流。雜散電流對(duì)地下鋼結(jié)構(gòu)具有非常大的危害，它能銹蝕掉城市建筑的結(jié)構(gòu)鋼筋，銹蝕架設(shè)在軌道下面的結(jié)構(gòu)鋼，給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)極大的安全隱患。因而及時(shí)采取有效的監(jiān)測(cè)排流措施排掉從鋼軌泄露下來(lái)的雜散電流極為重要。
　　 本文首先對(duì)地鐵列車(chē)在直流供電模式下，分含有排流網(wǎng)和不含排流網(wǎng)兩種情況，對(duì)列車(chē)運(yùn)行時(shí)電流流動(dòng)回路進(jìn)行了電路分析。在分析的基礎(chǔ)上建立列車(chē)運(yùn)行時(shí)變電所，列車(chē)，軌道，大地的聯(lián)合

3、電路模型。在電路模型中對(duì)列車(chē)運(yùn)行時(shí)軌道電壓分布，軌道電流分布，軌道下泄電流分布和雜散電流的泄露過(guò)程分別進(jìn)行研究。在研究的基礎(chǔ)上分析推導(dǎo)軌道電壓，軌道電流，軌道下瀉電流和雜散泄露電流的數(shù)學(xué)分布模型。然后在MATLAB中對(duì)聯(lián)合電路模型和上述各電學(xué)參數(shù)的數(shù)學(xué)分布模型進(jìn)行仿真。接著在電路仿真和數(shù)學(xué)仿真分析的基礎(chǔ)上提出一套實(shí)際有效的地鐵雜散電流排流算法。
　　 對(duì)提出的雜散電流排流算法，本文最后分別在MATLAB環(huán)境中和實(shí)驗(yàn)室搭建的模型上