多列車運行下地鐵雜散電流分布研究.pdf

1、地鐵采用直流牽引供電方式，鋼軌兼作為牽引電流的回流線，由于鋼軌與大地不可能達(dá)到絕對的絕緣，會導(dǎo)致一部分電流泄漏到大地中，這部分電流就稱為雜散電流。雜散電流會對地鐵周圍埋地金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行電化學(xué)腐蝕，縮短金屬管線的使用壽命，降低建筑設(shè)施的強度，嚴(yán)重時會威脅到人員的安全。因此，建立雜散電流分布模型，預(yù)測地鐵運營時雜散電流、軌道電位等電氣量的分布，可以為雜散電流防護的設(shè)計施工及運營維護提供了一定的理論依據(jù)，以保證地鐵的建設(shè)質(zhì)量與安全運行。

2、　　目前，一般采用單列車模型對雜散電流的分布進(jìn)行分析。單列車模型建模過程中邊界條件為一個變電所(單邊供電)或兩個變電所(雙邊供電)，并且列車也只考慮從鄰近的變電所取流，這些假設(shè)都與地鐵實際運行情況不相符，導(dǎo)致計算結(jié)果與實際值有較大的誤差。
　　為了更好的反映地鐵實際線路上各電氣量的分布，本文以更接近于實際線路的“鋼軌-排流網(wǎng)-埋地金屬-大地”(四層地網(wǎng)結(jié)構(gòu))結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，將列車和牽引變電所都看作是注入電流源對地下結(jié)構(gòu)進(jìn)行作用從而產(chǎn)生