風(fēng)險(xiǎn)管理在鐵路勞動(dòng)安全管理中的應(yīng)用研究.pdf

1、鐵路屬高危作業(yè)性質(zhì)的交通運(yùn)輸行業(yè)，作業(yè)人員人身傷亡事故問(wèn)題長(zhǎng)時(shí)期困擾著鐵路單位，隨著鐵路運(yùn)營(yíng)速度的不斷提高和高速鐵路的陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng)，鐵路作業(yè)人員面臨的人身安全問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)峻。鐵路行業(yè)傳統(tǒng)的安全管理模式已不適應(yīng)鐵路飛速發(fā)展的需要，引進(jìn)先進(jìn)安全管理思想和理念，改進(jìn)傳統(tǒng)安全管理模式中的弊端，是大勢(shì)所趨、順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的一件大事。本文從鐵路行業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，以鐵路單位如何運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理理論和技術(shù)開展勞動(dòng)安全管理工作為題進(jìn)行研究，試圖在鐵路勞動(dòng)安全管

2、理工作中取得突破。
　　 風(fēng)險(xiǎn)管理工作最基礎(chǔ)的部分是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別環(huán)節(jié)，本文在認(rèn)真分析鐵路勞動(dòng)安全現(xiàn)狀的同時(shí)，運(yùn)用有代表性的幾種事故致因理論，從導(dǎo)致人身傷害事故的直接原因出發(fā)，采取以流程圖法分解作業(yè)環(huán)節(jié)，對(duì)鐵路作業(yè)各環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法，結(jié)合現(xiàn)代系統(tǒng)安全管理思想，在人、物、環(huán)境、管理等方面綜合分析風(fēng)險(xiǎn)因素，形成了鐵路勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。
　　 風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià)部分運(yùn)用國(guó)內(nèi)安全生產(chǎn)比較實(shí)用的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法，結(jié)合鐵路安全生產(chǎn)的實(shí)際

3、和安全生產(chǎn)方針目標(biāo)，對(duì)鐵路勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的頻率和后果進(jìn)行估測(cè)，按四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建立鐵路單位勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)度分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
　　 風(fēng)險(xiǎn)管理的最終目的是風(fēng)險(xiǎn)控制，本文從鐵路單位的勞動(dòng)安全管理目標(biāo)和現(xiàn)行管理體制出發(fā)，按各單位制定的安全控制目標(biāo)，提出按四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建立鐵路勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系的思想，以建立鐵路單位的勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)和崗位的風(fēng)險(xiǎn)提示卡為鐵路基層單位和組織進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制的主要手段。
　　 本文以廣州鐵路（集團(tuán)）公司某工務(wù)段開