深圳市道路網(wǎng)絡(luò)對(duì)戶外慢行體力活動(dòng)的影響研究.pdf

1、隨著城市公共健康水平的下降，越來(lái)越多的人通過(guò)開(kāi)展戶外慢行體力活動(dòng)的方式來(lái)促進(jìn)健康。由于城市化進(jìn)程的加快，城市建成環(huán)境逐漸惡化，極不利于戶外慢行體力活動(dòng)的開(kāi)展。因此，建成環(huán)境與戶外慢行體力活動(dòng)的相關(guān)性成為城市建設(shè)研究的重點(diǎn)，道路網(wǎng)絡(luò)作為建成環(huán)境主要組成要素之一，更是研究的重中之重。本文旨在以運(yùn)動(dòng)追蹤軟件獲取的運(yùn)動(dòng)信息為研究樣本，以ArcGIS和SPSS為數(shù)據(jù)處理和分析平臺(tái)，在現(xiàn)有理論研究的基礎(chǔ)上，探索道路網(wǎng)絡(luò)對(duì)跑步、步行和騎行三種戶外慢行

2、體力活動(dòng)的影響。
　　本文采用實(shí)證研究和定性定量結(jié)合的研究方法。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的總結(jié)與分析，對(duì)深圳市現(xiàn)狀路網(wǎng)和現(xiàn)有活動(dòng)情況的分析，擬定本文研究的主要道路網(wǎng)絡(luò)因素，并提出從總體和具體兩個(gè)層面來(lái)研究道路網(wǎng)絡(luò)對(duì)戶外慢行體力活動(dòng)的影響?？傮w層面以街道為研究單元，以道路線密度、面密度和線點(diǎn)率為自變量，以活動(dòng)密度和活動(dòng)多樣性為因變量，以土地利用混合度、居住用地比例、綠地比例和公交站點(diǎn)密度為控制變量進(jìn)行相關(guān)性分析和回歸分析，分析結(jié)果表

3、明道路線密度顯著影響戶外慢行體力活動(dòng)的分布。具體層面以活動(dòng)路徑周邊一定范圍緩沖區(qū)為研究單元，對(duì)不同類型活動(dòng)的活動(dòng)特征、活動(dòng)分布特征和活動(dòng)路徑周邊路網(wǎng)特征進(jìn)行對(duì)比研究，總結(jié)不同類型體力活動(dòng)偏好的路網(wǎng)特征和慢行系統(tǒng)模式，提出構(gòu)建步行社區(qū)、完善林蔭道網(wǎng)絡(luò)和建設(shè)騎行廊道等促進(jìn)戶外慢行體力活動(dòng)的慢行系統(tǒng)優(yōu)化建議。
　　探尋道路網(wǎng)絡(luò)和戶外慢行體力活動(dòng)的相關(guān)性，為構(gòu)建主動(dòng)式健康干預(yù)人居環(huán)境提供理論支撐，對(duì)城市規(guī)劃、公共健康、交通工程等眾多領(lǐng)域都