加工貿(mào)易企業(yè)保稅物流精益化研究.pdf

1、加工貿(mào)易作為我國(guó)當(dāng)前第一大對(duì)外貿(mào)易方式，是我國(guó)參與國(guó)際分工、全球化競(jìng)爭(zhēng)、接受跨國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要表現(xiàn)方式。隨著2008年金融危機(jī)的影響擴(kuò)大、人民幣的升值，加工貿(mào)易企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越小。為實(shí)現(xiàn)制造成本的降低，提升國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，“精益思想”被引入企業(yè)的各個(gè)層面，尤其物流成本在企業(yè)營(yíng)運(yùn)中占據(jù)著重要位置的今天，加工貿(mào)易企業(yè)物流精益化更是我們目前研究物流運(yùn)作的重要課題之一。
　　首先，本文概要地介紹了精益思想的起源與精益物流管

2、理理論的原則，同時(shí)也簡(jiǎn)要介紹了加工貿(mào)易、通關(guān)方式、保稅物流園區(qū)等基本概念，并以A公司物流模式作為研究對(duì)象，引入精益思想分析A公司的物流管理現(xiàn)況，提出需從供應(yīng)物流和銷售物流兩個(gè)方面進(jìn)行精益化改善，方能達(dá)成A公司成本降低的目標(biāo)。
　　其次，詳細(xì)分析了A公司的供應(yīng)物流現(xiàn)況，指出海運(yùn)進(jìn)口在供應(yīng)物流中占據(jù)主導(dǎo)地位，但受臺(tái)風(fēng)、大霧等氣候異常因素影響，船期延誤率每年達(dá)到10％，A公司因此支付了巨額空運(yùn)費(fèi)以彌補(bǔ)此異常。通過(guò)船期雙周預(yù)報(bào)機(jī)制與船舶動(dòng)

3、態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤機(jī)制的建立，將生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整頻率與船舶動(dòng)態(tài)緊密結(jié)合，使得A公司供應(yīng)物流得到精益化，供應(yīng)物流成本節(jié)省約750萬(wàn)人民幣。
　　再次，介紹了銷售物流對(duì)A公司的重要性，分析指出A公司國(guó)內(nèi)銷售物流存在模式復(fù)雜多樣、運(yùn)輸方式單一、運(yùn)輸路線規(guī)劃不科學(xué)等情形。經(jīng)過(guò)使用魚骨圖進(jìn)行根因分析后，提出需從兩方面對(duì)銷售物流進(jìn)行精益化改善:一方面，通過(guò)信息制度的實(shí)施，收集了市場(chǎng)上鐵路運(yùn)輸信息，經(jīng)過(guò)成本、時(shí)效、安全等方面的考量與驗(yàn)證，順利導(dǎo)入鐵路運(yùn)輸，