高速鐵路空間剛架橋橫梁與側(cè)墻組合段疲勞性能研究與試驗(yàn)方案設(shè)計(jì).pdf

1、近些年來鋼-混組合結(jié)構(gòu)越來越廣泛的應(yīng)用于橋梁工程中,為橋梁建設(shè)的發(fā)展提供了更為廣闊的空間。但是鋼-混組合結(jié)構(gòu)在材料和構(gòu)造上都比較復(fù)雜,其工作機(jī)理難以掌握,并且隨著使用時(shí)間的增長,鋼-混組合結(jié)構(gòu)的疲勞問題也日益突出,因此有必要對(duì)鋼-混組合結(jié)構(gòu)的疲勞性能進(jìn)行研究。本文以京滬高鐵空間剛架橋?yàn)楣こ瘫尘?結(jié)合橫梁與側(cè)墻組合段疲勞試驗(yàn),重點(diǎn)研究了疲勞試驗(yàn)荷載的取值,同時(shí)進(jìn)行了試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷挠邢拊獢?shù)值分析,并設(shè)計(jì)了疲勞加載試驗(yàn)。
　　 首先,本文

2、簡(jiǎn)要闡述了鋼-混組合結(jié)構(gòu)的發(fā)展史以及國內(nèi)外關(guān)于鋼-混組合結(jié)構(gòu)疲勞問題的研究現(xiàn)狀,并且介紹了疲勞強(qiáng)度理論的相關(guān)知識(shí),包括疲勞累計(jì)損傷理論、疲勞壽命曲線等,分析了影響鋼-混組合結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度的主要因素。
　　 其次,著重進(jìn)行了內(nèi)力幅值的計(jì)算研究,內(nèi)力幅值的確定是進(jìn)行疲勞研究的重點(diǎn),本文通過參考國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn),結(jié)合文章實(shí)際工程背景,采用不同的計(jì)算思路進(jìn)行計(jì)算,比較兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)和計(jì)算結(jié)果,最終選取最不利的結(jié)果作為參考值以保證結(jié)構(gòu)的安全