機(jī)場停機(jī)位分配優(yōu)化問題的研究.pdf

1、本論文的研究核心是機(jī)場停機(jī)位優(yōu)化分配問題,所謂停機(jī)位分配優(yōu)化問題就是考慮如何在滿足一定約束的條件下,為到達(dá)和離開機(jī)場的航班分配適合的停機(jī)位,保證航班正常運(yùn)行并滿足一定優(yōu)化目標(biāo)的一項(xiàng)綜合管理問題。該問題的解決將結(jié)束我國大部分機(jī)場運(yùn)行管理中的機(jī)位分配計(jì)劃的手工管理方式,實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)優(yōu)化機(jī)位分配,適應(yīng)信息化的飛速發(fā)展,從而有助于機(jī)場運(yùn)營企業(yè)提高設(shè)備資源的利用效率,降低運(yùn)營成本,同時(shí)節(jié)省人力資源,因此具有重要的研究價(jià)值和應(yīng)用價(jià)值。
　　

2、本文在總結(jié)和研究了大量國內(nèi)外相關(guān)參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步對航班停機(jī)位分配優(yōu)化問題進(jìn)行研究,主要做了三方面的工作。第一,以占用停機(jī)位數(shù)目最少為目標(biāo)函數(shù)建立分配模型,通過量化剩余大、中、小停機(jī)位對目標(biāo)函數(shù)的貢獻(xiàn),采用一種新的基于權(quán)重的停機(jī)位分配圖著色算法對模型進(jìn)行求解,并用實(shí)驗(yàn)證明了該方法的有效性。第二,以旅客平均行走距離最短為目標(biāo)函數(shù),引入一種全新的SWO算法對停機(jī)位分配問題進(jìn)行建模和求解,并用實(shí)驗(yàn)證實(shí)了該方法的可行性和有效性。第三,以停