版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、目前,我國(guó)很多大型樞紐機(jī)場(chǎng)近機(jī)位容量資源緊張,供求矛盾日益突出。本文就是以此為研究背景,以提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行秩序?yàn)槟繕?biāo),兼顧運(yùn)輸效率,研究在一定運(yùn)行質(zhì)量的要求下,機(jī)場(chǎng)近機(jī)位容量的評(píng)估問題,從而為機(jī)場(chǎng)的航班安排提供參考的依據(jù)。現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外近機(jī)位容量研究,僅局限于機(jī)位極限容量,而對(duì)機(jī)位實(shí)際運(yùn)行容量的研究還屬于空白。 本文在研究中,使用航班平均后效晚點(diǎn)時(shí)間反映機(jī)位作業(yè)的運(yùn)行秩序,用緩沖時(shí)間反映機(jī)位分配時(shí)間結(jié)構(gòu)的寬松程度,以建立航班不更換機(jī)位、
2、兩機(jī)位間航班更換機(jī)位以及多機(jī)位間航班更換機(jī)位策略下,平均后效晚點(diǎn)時(shí)間與平均緩沖時(shí)間的定量關(guān)系為主線,結(jié)合機(jī)位容量其他決定要素,包括航班需求特征、機(jī)位機(jī)型比例關(guān)系等,建立了機(jī)場(chǎng)近機(jī)位容量?jī)?yōu)化評(píng)估模型,從而為近機(jī)位容量研究開辟了新的思路,也為近機(jī)位容量問題研究奠定了理論基礎(chǔ)。 本文的主要?jiǎng)?chuàng)新性研究成果表現(xiàn)在以下方面: 1.深入分析近機(jī)位容量影響因素,重點(diǎn)研究航班晚點(diǎn)與機(jī)位調(diào)整策略對(duì)機(jī)位容量的影響。本文首次提出五種航班晚點(diǎn)概念
3、,并詳細(xì)分析各種晚點(diǎn)時(shí)間的成因以及各種晚點(diǎn)時(shí)間對(duì)緩沖時(shí)間、機(jī)位容量的影響;深入分析機(jī)位調(diào)整策略的不同對(duì)機(jī)位容量的影響,并按照機(jī)位調(diào)整策略將機(jī)位占用問題抽象為顧客可換隊(duì)、顧客不可換隊(duì)以及兩隊(duì)列間顧客可換隊(duì)的多服務(wù)臺(tái)排隊(duì)問題,從而為機(jī)位容量問題的研究建立了理論框架; 2.近機(jī)位各種時(shí)間參數(shù)的評(píng)估及標(biāo)定。論文首次研究了近機(jī)位最小安全間隔時(shí)間的影響因素和確定方法,結(jié)合對(duì)近機(jī)位實(shí)際作業(yè)時(shí)間的估算研究,提高了對(duì)機(jī)位實(shí)際占用時(shí)間估算的可靠性和
4、準(zhǔn)確性。另外,論文針對(duì)機(jī)位作業(yè)的排隊(duì)問題,研究并驗(yàn)證了近機(jī)位占用時(shí)間、近機(jī)位分配間隔時(shí)間、緩沖時(shí)間以及晚點(diǎn)時(shí)間的概率分布規(guī)律,從而使我們對(duì)機(jī)位作業(yè)時(shí)間的結(jié)構(gòu)問題有了更加深入的認(rèn)識(shí),并為機(jī)位容量的研究做好理論準(zhǔn)備。 3.研究航班不更換機(jī)位后效晚點(diǎn)時(shí)間的計(jì)算方法。在同一機(jī)位上,本文依次針對(duì)航班等級(jí)相同與等級(jí)不同時(shí)相鄰航班后效晚點(diǎn)時(shí)間,針對(duì)特定及分類運(yùn)行航班組間航班后效晚點(diǎn)時(shí)間,針對(duì)非相鄰航班后效晚點(diǎn)時(shí)間,針對(duì)第一層次與高層次航班后效
5、晚點(diǎn)時(shí)間,分別進(jìn)行了理論研究,并最終得到了不更換機(jī)位條件下,航班后效晚點(diǎn)時(shí)間總值的計(jì)算公式; 4.在兩機(jī)位間航班更換機(jī)位后效晚點(diǎn)時(shí)間的研究中,首次提出了機(jī)位容量富余系數(shù),建立航班到達(dá)間隔時(shí)間與緩沖時(shí)間的等式與不等式關(guān)系。以此為基礎(chǔ),分別研究在航班等級(jí)相同以及航班等級(jí)不同時(shí),同一機(jī)位前后行航班處于不同晚點(diǎn)時(shí)間狀態(tài)下的最佳更換機(jī)位策略以及更換機(jī)位后的后效晚點(diǎn)時(shí)間計(jì)算方法;比照不更換機(jī)位策略后效晚點(diǎn)時(shí)間的計(jì)算步驟,依次研究了同等級(jí)及非
6、同等級(jí)相鄰航班間后效晚點(diǎn)時(shí)間,特定及分類運(yùn)行航班組間航班后效晚點(diǎn)時(shí)間,非相鄰航班組間后效晚點(diǎn)時(shí)間,第一層次與高層次航班后效晚點(diǎn)時(shí)間,并最終得到了兩機(jī)位間航班更換機(jī)位策略下后效晚點(diǎn)時(shí)間總值的計(jì)算方法; 5.通過定義多服務(wù)臺(tái)排隊(duì)系統(tǒng)內(nèi)部各服務(wù)臺(tái)之間的“合作程度”系數(shù),研究了多機(jī)位間航班更換機(jī)位策略下后效晚點(diǎn)時(shí)間和兩機(jī)位間航班更換機(jī)位策略下后效晚點(diǎn)時(shí)間的關(guān)系,從而得到了多機(jī)位間航班更換機(jī)位策略下后效晚點(diǎn)時(shí)間的計(jì)算方法; 6.首
7、次研究了不同機(jī)位調(diào)整策略下,以限定平均后效晚點(diǎn)時(shí)間和平均隊(duì)列長(zhǎng)度為依據(jù)的平均緩沖時(shí)間的確定方法和計(jì)算方法。本文還首次提出航班平均必要緩沖時(shí)間的概念,分析各種類型參數(shù)與航班平均必要緩沖時(shí)間的關(guān)系以及與機(jī)位容量之間的關(guān)系。建立機(jī)場(chǎng)機(jī)位實(shí)際容量?jī)?yōu)化模型。模型不僅考慮機(jī)型混合比、機(jī)型與機(jī)位類型的配比關(guān)系,還考慮了航班后效晚點(diǎn)時(shí)間、航班平均隊(duì)列長(zhǎng)度、航班時(shí)段百分比等限制要素,并用一個(gè)實(shí)例驗(yàn)證了模型的正確性。在實(shí)例中,文章對(duì)機(jī)位容量模型作了靈敏度分
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 樞紐機(jī)場(chǎng)近機(jī)位分配及其容量計(jì)算理論研究.pdf
- 機(jī)場(chǎng)容量評(píng)估研究.pdf
- 機(jī)場(chǎng)地面容量評(píng)估研究.pdf
- 天氣影響的機(jī)場(chǎng)容量與延誤評(píng)估研究.pdf
- 機(jī)場(chǎng)停機(jī)位分配優(yōu)化研究.pdf
- 基于網(wǎng)絡(luò)流模型的機(jī)場(chǎng)停機(jī)位分配問題研究.pdf
- 基于改進(jìn)遺傳算法的機(jī)場(chǎng)停機(jī)位分配問題研究.pdf
- 機(jī)場(chǎng)停機(jī)位分配優(yōu)化問題的研究.pdf
- 機(jī)場(chǎng)跑道容量評(píng)估的理論模型與應(yīng)用研究.pdf
- 機(jī)場(chǎng)停機(jī)位分配優(yōu)化技術(shù)研究.pdf
- 機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行優(yōu)化及容量評(píng)估技術(shù)研究.pdf
- 繁忙機(jī)場(chǎng)地面保障容量評(píng)估與優(yōu)化.pdf
- 基于遺傳蟻群混合算法的機(jī)場(chǎng)停機(jī)位分配研究.pdf
- 基于改進(jìn)SWO算法的機(jī)場(chǎng)停機(jī)位分配優(yōu)化問題的研究.pdf
- 機(jī)場(chǎng)地面容量評(píng)估系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf
- 成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)空地聯(lián)合容量評(píng)估系統(tǒng).pdf
- 多跑道機(jī)場(chǎng)容量研究.pdf
- 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)空中交通容量評(píng)估系統(tǒng).pdf
- 民用機(jī)場(chǎng)停機(jī)位的優(yōu)化配置.pdf
- 繁忙機(jī)場(chǎng)機(jī)位分配的混合集合規(guī)劃方法研究.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論