機場停機位分配優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、停機位是機場運行管理中的關(guān)鍵資源之一，停機位分配是否合理直接影響到整個機場的運行效率，對停機位分配優(yōu)化技術(shù)的研究有著十分重要的實際應(yīng)用價值。目前機場停機位資源緊張，航班之間銜接緊湊，當(dāng)進出停機位的航班發(fā)生隨機延誤時，會影響到場面上的其他航空器，而對無法分配到原有停機位上的航班進行重新分配耗時耗力。因此，通過對停機位分配優(yōu)化技術(shù)進行研究，建立停機位魯棒性分配模型并采用高效的算法來快速生成分配方案，對增強停機位分配方案的抗擾動能力，保障航班

2、計劃的執(zhí)行率，改善旅客服務(wù)質(zhì)量，充分發(fā)揮現(xiàn)有保障設(shè)施的效用，延緩或減少機場建設(shè)投入有著十分重要的意義。
　　本文在前期學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，對機場停機位分配的魯棒性展開進一步的研究。首先對以往的停機位魯棒性分配模型進行歸納總結(jié)。然后在以往以緩沖時間均衡為優(yōu)化目標(biāo)的停機位魯棒性分配模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同類型航班的單位時間延誤成本合理設(shè)置不同的緩沖時間權(quán)重系數(shù)，重新設(shè)計一個反映停機位分配魯棒性的新的評價函數(shù)，并引入停機位計劃的概念，建立新