論交強險的賠付模式.pdf

1、我國首個通過國家立法強制實施的保險制度——機動車交通事故責(zé)任強制保險制度于2006年7月1日開始施行。交強險制度的施行為交通事故受害人的權(quán)益提供了最基本的保障，推動了我國的道路交通安全建設(shè)，是道路交通安全法規(guī)中十分重要的組成部分。但交強險制度作為一個“舶來品”，是我國保險法律領(lǐng)域的一個新生事物，必然會不盡如意。尤其是在司法實務(wù)中，涉及交強險的交通事故案件案情紛繁復(fù)雜，且隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展和國民消費性指數(shù)的飆升，交強險的事故分責(zé)兼分項賠

2、付模式已不能適應(yīng)當(dāng)前的社會經(jīng)濟發(fā)展水平，大量的交通事故損害賠償糾紛案件的賠償最終大部分需要由機動車商業(yè)第三者責(zé)任險或被保險人自行承擔(dān)，無法實現(xiàn)交強險填補受害人損失及分散降低被保險人賠付風(fēng)險的初衷。在此情形下，部分法院對交強險相關(guān)的法律法規(guī)在適用中進行了變通，直接判令交強險承保機構(gòu)在交強險賠償限額總額中不分項地進行賠付，此舉雖能更好地保障事故受害人的利益，但作為司法機關(guān)，在交強險制度未在立法層面上作出了變更的前提下直接變通適用交強險賠付限

3、額的相關(guān)法規(guī)，實為不妥，但從另一側(cè)面亦更反映出當(dāng)前交強險事故分責(zé)兼分項賠付模式在我國司法實踐中的尷尬境地，部分法院對其變通適用實屬無奈之舉。因此，要從根本上改變司法機關(guān)“越位”進行法律創(chuàng)制的尷尬局面，就必須在交強險制度的根源即交強險的立法中進行與當(dāng)今國情相適應(yīng)的修訂和改進。與此同時，交強險制度的改革和完善并不能一蹴而就，它需要一個較為長期的過程，也需要隨著社會經(jīng)濟環(huán)境的變化而不斷進行調(diào)整。
　　筆者通過分析我國交強險當(dāng)前適用的事故