考慮滲流與變形耦合的某地鐵車站基坑變形監(jiān)測分析.pdf

1、地鐵是百年工程,地鐵車站基坑的建設(shè)安全關(guān)系到地鐵運(yùn)營的安全,關(guān)系到城市軌道建設(shè)的健康發(fā)展,關(guān)系到車站周邊建筑及管線等的安全。地鐵車站基坑工程隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展成為了當(dāng)今巖土工程師們研究的熱點(diǎn)課題之一,研究的內(nèi)容及方向也在不斷的擴(kuò)大和加深。具體到每一個城市的基坑工程,其地質(zhì)條件和變形控制要求又會有該城市特定的一些標(biāo)準(zhǔn)。
　　 本文以南寧市城市輕軌車站(廣西大學(xué)站)基坑工程為研究背景。廣西大學(xué)站基坑工程是南寧市城市輕軌建設(shè)的首批

2、工程之一,采用地下連續(xù)墻+鋼筋混凝土(鋼)支撐作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐體系,明挖順作法施工?；由疃葹?6.88～19.23米,標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.7米,長度為465米。場地屬Y江北岸Ⅱ級階沖積階地,地形較平坦,地面高程75.86～77.89米,相對高差2.03米。現(xiàn)地表為市區(qū)道路及多、高層建筑。該站基坑工程開挖過程中曾出現(xiàn)過一次較大的漏水險情。本文重點(diǎn)分析了基坑在2010年9月27日發(fā)生的一起較大漏水險情段事故前后的地下水位和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場監(jiān)測

3、數(shù)據(jù)以及基坑漏水治理過程,并利用有限元軟件建立該基坑施工過程的平面模型,用數(shù)值模擬方法結(jié)合實(shí)測數(shù)據(jù)分析了基坑漏水的主要原因,也證實(shí)了此次滲漏水事故治理思路的正確性。同時,利用有限元軟件模擬基坑分步開挖,對比分析了考慮地下水作用和不考慮地下水作用影響的數(shù)值計算結(jié)果,并對考慮地下水作用下的基坑變形性狀及其關(guān)鍵影響因素進(jìn)行重點(diǎn)分析?？偨Y(jié)出不同工況和支護(hù)條件下基坑的變形性狀及其規(guī)律,為南寧市后續(xù)地鐵車站基坑工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工開挖順序及變形監(jiān)